我的2门小马才跑了5个多月已经迫不及待的升级改装了。在各位前辈们的带领下，选择了MOPAR原厂2寸升高套件。可是意外的变成了5寸升高[撇嘴]，真是一言难尽啊！！看我一一道来。
首先解释一下这个MOPAR原厂2寸升高套件，宣称2寸升高，避震筒直径2.5寸，比原避震粗多了，而且MOPAR原厂调教应该是非常可靠了，15000元的价格也算性价比之选，由于我这里没有牧马人的改装店，所以我就毫不犹豫的在TB下了升高套件的单，还同时下单了网红AT轮胎百路驰275/70R17的KO2轮胎，还有网红款黑犀牛轮毂。 最后的结果是升高了13厘米。换算过来居然是5.118英寸。难道我算错了？？？？宝宝心里苦啊。 唉，废话少说，看图吧。
轮毂和百路驰AT轮胎先到了，原车没有升高情况下装上的效果，还是很帅，和协调啊。[嘻嘻]
原厂245轮胎换275AT，必须去溜溜，试试感受啊，确实比以前抓地力好多了，小坑小坡不打滑了，赞！！！[强]
重点来了，就是这个标称原厂2寸升高套件。在我这里变5寸升高了。。。。[发呆]
升高套件到货了。。。
看看，确实比原来的避震筒粗了不少。[得意]
后面的装好了，前面还是没升高的，看看对比效果，怎么感觉怪怪的，高，实在是高啊。。。。。心里有点发怵了。。。。[撇嘴][撇嘴][撇嘴]
再确认一下下，没有装错吧。不可能啊。。。。[冷汗]
前轮的也上车了。。。。
装好了，赶紧去同一个地方，拍照对比一下。再量一下，比原来足足高了13厘米，我的个乖乖，5寸升高啊[吓][吓][吓]。这轮胎立马显小了啊。。。
来对比图看看，这高的莫名其妙啊。。。难道商家做慈善啊，2寸的钱给5寸的料。。。。对此，客官你有什么看法？[尴尬] 对了，顺带给车友们一个小利福，堂妹家里是做腹~克##b.i.ao厂的，做的挺真啥牌都有。上图底盘下面就是她葳心啦，自己问她吧放大看哦！[调皮]
上面讲了我的小马意外升高了5寸，因为太高了，就必须优化更多的地盘件。拜读了很多大神的作品，加上自己的琢磨，决定更换前后止推杆，前后支臂，让地盘回复到正常的状态。 我这里没有专业的改装店，就为难普通汽修厂了，两个小师傅整整忙了一天，终于安装好了。主要是来回调整支臂的长度，来回调整前后止推杆的长度，费了很多工夫。[咖啡][咖啡]
说一下调整好的感受：[嘻嘻] 没换前后止推杆前，车厢相对于地盘是斜的，前后轮胎外延离轮眉的距离肉眼可见都不一样。 还有支臂没更换前，车辆在稍微不平整的路面下，能明显感觉到前后车轮在扭动和滑动，车辆的稳定性很差。以上改完就完全好了，稳定性明显提高了。开起来更从容和舒服。还有一点，车身左右的摇摆居然比原厂状态要好很多。这个还是很欣喜和意外。 另外，前后小连杆改成快拆小连杆，从此有了手动断开的功能，前轮可以实现超级大的行程，这个改装强烈安 利给各位。从原理上来讲，大部分车辆都可以这样实现更强越野性能。
前后止推杆调整到比原来长1厘米。都是经验值。有那位大师可以告诉我真正调整的方法。感谢。。。[玫瑰]
下支臂也是调长1厘米，也是经验值。有那位大师可以告诉我真正调整的方法。万分感谢。。。[玫瑰][玫瑰]
前止推杆安装上的情况。
快拆小连杆断开的情况。有效提升行程。。。。强烈按利。。。。
随便把前后桥通气管接到更高的位置，夏天好玩水。哈哈。[憨笑]
改为地盘件抓紧做四轮定位。
找个场地试试，没有异响，再检查一下地盘有没有器件相互干涉。。 这是小连杆没有断开的情况。
这是小连杆断开的情况。自己和上图对比一下区别。。。[大兵]
升高完成，对比一下。哪个更帅，哈哈。[得意][得意]
其实，这个角度最帅。。。 至此，5寸升高暂告一段落。 先愉快的玩耍一段时间吧。 谢谢观赏。[胜利]
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