一句话总结李斌2024年第一封内部信：“骑自行车去酒吧，该省省该花花!”
7年亏损630亿、裁员、降价砍收益，2023年很多人都觉得蔚来汽车快不行了，但李斌却总能在危急时刻拿到融资，一次又一次转危为安，让我很惊诧同时，也让我很费解，毕竟很多造车新势力走向没落，都是融资不顺利。
正所谓，凡事都有因必有果，最近我找到这个问题的答案了。这两天，网络上曝光了李斌发布的2024年第一封内部信，这封信很长，其实可以总结成四个字，就是“开源节流”，从这封信中，我也找到了为何蔚来汽车一直受到投资方信赖的关键。
核心关键技术长期投入
纵观蔚来汽车这么多年来的发展路程，能够一直在行业中处于相对靠前地位的根本原因，就是核心关键技术的不断研发和投入。自成立之初，蔚来就顶着巨大压力坚持技术自研，目前其技术研发投入已接近400亿，研发成本和费用领先所有其它造车新势力。虽然因为核心技术的研发和扩充换电站规模一直持续亏损，但从长远来看，也无可厚非。
而且蔚来汽车的研发和投入，无论是核心技术还是换电站，都是看得见摸得着的。12月在西安举办的NIO DAY 2023上，蔚来汽车发布了全新的旗舰轿车——蔚来ET9，同时还发布了包括采用5nm制程的神玑芯片、900V高压平台和天行智能底盘系统等核心技术。
而在换电站布局方面，2023年，蔚来汽车顺利完成了新增1000座换电站的目标，目前已经累计布局超过2300座换电站，2024年还要再新增1000座，同时4月份第四代换电站也将投入运营。
除了换电方面的布局外，12月的NIO DAY 2023上，蔚来汽车还发布了640kW 液冷快充桩和900V高压架构和能够与之匹配的超充⼤圆柱电芯和电池包，不断优化完善补能体系。同时蔚来汽车也是目前布局充电桩最多、覆盖地域最广的汽车品牌。
不止如此，蔚来汽车在用户周边服务方面也做得非常到位，蔚来汽车APP上不断推出包括服饰、美食、户外以及产品周边的潮流新品。尽管我现在不是蔚来的车主，但我其实很多吃的用的和穿的都是源自蔚来。
用好投资者的每一分钱
很多造车新势力品牌，产品和营销做的都非常出色，销量也能维持的不错，最终却还是走向破产倒闭，主要的原因就在于融资不顺利。对于底子非常单薄的造车新势力而言，融资是否顺利甚至能直接决定这个品牌的命运。
蔚来汽车一直能获得融资，让投资者放心很大一部分原因就是，李斌会珍惜投资方给的每一分钱，保证钱都花在产品和研发层面，简单来讲就是花在刀刃上。最起码会像之前某个造车新势力品牌，给300员工一年吃5000万的零食、做上千元的烫金名片。
李斌在2024年的内部信中也谈及了开源节流的重要性，强调要把投资者和股东的每一分钱都用好。大到研发、供应链、产品质量、制造、销售与服务，小到每一度电和每一张打印纸，坚决避免无效和低效的投入，不给用户和公司创造价值的部分能省就省。
2023年，蔚来汽车还先后分别与长安汽车和吉利控股达成了换电合作协议，推动换电标准实现统一的同时，也能有效降低换电站的成本，随着后续更多品牌的加入，也让很多新能源纯电动汽车的车主获得更加便捷的补能条件，可谓一举两得。
为了降低成本，蔚来汽车在2023年逐渐砍掉了免费换电，其实一开始我是非常不看好这件事儿的，但后来细想，蔚来汽车当下这么做也无可厚非。过去一年时间中，蔚来汽车的每一次调整，是被迫也是必须，这也是作为一个高端品牌向上发展的必经之路。
写在最后：
借用李斌在内部信里的一句话：“蔚来汽车的征程就是一场在泥泞路上的马拉松，坚持跑好每一步，才能逐渐领跑。”2024年国内的造车新势力将面临更加严峻的挑战，不出意外还会有一些造车新势力退出市场。
虽然目前蔚来汽车仍旧处于亏损当中，过去一年时间里受到舆论影响被一直唱衰，但我对蔚来这个品牌一直很有信心，给我自信的原因就是蔚来汽车始终坚持以技术创新和全栈自研谋求长远发展，这样的汽车品牌如果都无法获得成功真的说不通，很多网友过去一直教李斌怎么做CEO，其实现在他做的很好，不是吗？
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