当时中国没有一条铁路是自主技术产权的，都是外国人设计建设的，可以说京张铁路是我国自主知识产权的开始
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第1个回答 2014-04-08
清政府腐败无能，中国由攻转受。
第2个回答 2018-11-29
白天十块，晚上五块
第3个回答 2018-04-27
从1895年到1899年，帝国主义国家在我国攫取了近1万千米的铁路修筑权。帝国主义控制的铁路修到哪里，他们侵略的魔爪就伸到哪里。在铁路附近，帝国主义列伤竞相办厂开矿，掠夺我国的资源。到19世纪末，列强争夺路修筑权的斗争更加激烈，甚至以武力威逼请政府。詹天佑就是在这种社会大环境下，接受修筑京张铁路的任务的。
第4个回答 2019-05-13
北京至张家口的铁路。全长201km，1909年建成通车的京张铁路，是一条令中国人扬眉吐气之路，主持筑造了此路的爱国工程师詹天佑也从此名扬天下。
在此之前，大清国筑造的干线铁路都请洋人当总工程师，而北京到张家口这条铁路，虽然只有201km，却要翻越崇山峻岭，工程艰巨复杂在当时独一无二。由于英国、俄国两国为争夺总工程师职位相持不下，清政府出于无奈才把这副重担压到詹天佑肩上。
詹天佑以其卓越的才能和丰富的经验，成功地采用了“人字形”线路，用两台机车牵引列车顺利地通过了坡度达33‰的关沟段线路，使关键的八达岭隧道缩短为1091m(原定1800m)。京张铁路的建成，震惊世界，参加通车典礼的中外来宾达万人，为中国人民争了气，表现了中国工程师的伟大创造力和智慧
在此之前，大清国筑造的干线铁路都请洋人当总工程师，而北京到张家口这条铁路，虽然只有201km，却要翻越崇山峻岭，工程艰巨复杂在当时独一无二。由于英国、俄国两国为争夺总工程师职位相持不下，清政府出于无奈才把这副重担压到詹天佑肩上。
詹天佑以其卓越的才能和丰富的经验，成功地采用了“人字形”线路，用两台机车牵引列车顺利地通过了坡度达33‰的关沟段线路，使关键的八达岭隧道缩短为1091m(原定1800m)。京张铁路的建成，震惊世界，参加通车典礼的中外来宾达万人，为中国人民争了气，表现了中国工程师的伟大创造力和智慧