很多人对轮胎有误解。在更换轮圈和轮胎的时候，因为觉得大轮圈低扁平比的轮胎很漂亮，就在没有基础知识和了解的情况下换上了一套低扁平比的轮胎。更换后优点明显，轮圈尺寸变大，轮胎的扁平比变低，轮胎变宽，轮胎抓地力、操控性、视觉效果确实有所提升，但缺点也同时存在。
轮胎压扁的主要目的是提高性能，性能包括加速性能和制动性能，原因很好理解——摩擦。轮胎越宽，地面就会越大，摩擦力自然就越强，就像薄冰刀很容易滑，但是换成铁就滑不动了。爆胎的主要特点是胎冠宽度较大，橡胶和轮胎的股东阻力系数约为0.15，因此轮胎越宽，起步加速和行驶加速越平稳。同样，制动时摩擦力更大，制动力也能显著提高。
操控感的提升主要得益于轮胎胎侧厚度的减少，压缩行程的减少会通过悬架和转向系统让位于“减”度更高的方向盘。所谓“指着哪里打哪里打”，就是方向感清晰，除了转向系统本身，只能改变轮胎的变化。但是轮胎是汽车的第一级减震，爆胎的压缩行程决定了舒适性会降低，减震能力会变差，同时也存在风险。
道路适应性差，在坑洼路面上行驶容易造成鼓包现象；爆胎的压缩行程会使轮胎减震过滤效果和乘坐舒适性变差；爆胎的接地面积大，导致行驶阻力大，油耗增加。轮胎压扁的主要目的是提高性能，包括加速性能和制动性能。原因是摩擦很好理解。轮胎越宽，地面越大，摩擦力自然越强。它就像一把薄冰刀，很容易滑动，但不会用铁滑动。漏气保用轮胎的主要特点是胎冠宽度较大，橡胶和轮胎的股东阻力系数约为0.15，因此轮胎越宽，起步和行驶时的加速度越稳定；同样，在制动时，摩擦力更大，制动力可以显著提高。操控性的提升主要得益于轮胎胎侧厚度的减小，压缩行程的减小会通过悬架和转向系统更大程度地降低方向盘的路感。
一般轮胎和轮辋会同步更换，也就是说如果更换低扁平比的轮胎，就要相应增加轮辋尺寸。一旦轮胎和轮辋的尺寸发生变化，优点和缺点就会随之而来。所以要换轮胎尺寸，一定要慎重考虑，找专业的店施工。