摩托车三轮二轮哪个好学？

Question

零基学骑摩托车，是三轮容易学会，还是两轮容易学会？

Answer 1

您还，两轮简单一些，但是三轮摩托车驾驶这两范围更广。
虽然我们感觉三轮摩托车的稳定性会更好，但事实上这类车型的方向不好掌控，有的时候很容易会出现车辆随心所欲行驶的现象。
而两轮摩托车虽然看起来有点不够稳定，很容易会翻倒，但只要掌握车辆特性它的灵活性就会更好，并没有我们想象中的那么难骑。
不过结合两类车型的特点，在从摩托车考试的实际操作项目来看，两轮车相对就会容易点，这主要是因为它的穿行能力会更棒，灵活性也会更好，只要掌握油离配合的技巧，会更容易完成绕杆操作，并且有些地方是允许用弯梁车考试的，这样一来在操作上就会更加简单。所以骑士分享建议题主还是选择两轮摩托车作为此次驾考的主攻对象。

Answer 2

建议直接去考三轮摩托车D证，比摩托车容易些，摩托车证难考，除非脑子傻的人才会去考摩托，很难过的。D证可以开摩托车，而且在渝中区的互帮摩托车驾校考，很快的。

我上午交钱体检，下午就去考试，简单容易，没啥好担心的。上去就告诉我哪里是油门，哪里是刹车，开了一圈，教练就把我拦下来，准备考试。交警主考，超简单。
三轮车（tricycle）是指有三个轮子的交通工具，是由自行车改造而成的，可以载人也可运货，在20世纪30年代以后非常流行，随后逐步取代了人力车的地位。 三轮车是人力车与自行车的一种结合体，可分为人力三轮车、电动三轮车、儿童三轮车和电瓶三轮车等。

中文名
三轮车
外文名
tricycle
时间
20世纪30年代以后
著名品牌
中国时风
结构
车轮车把车铃车闸脚蹬子车座
主要用途
可载人运货的交通工具
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简介
三轮车的图片三轮车的图片三轮车的图片17张
三轮车的相册
三轮车分为前后两个部分，前部有一个可以转向的车轮，车把、车铃、车闸、脚蹬子和车座，用链条带动后部的车轮转动。三轮车后部主要是车厢，厢体为木制半圆形，可以并排乘坐两个人。车厢上安装有可以折叠的防雨篷，下面装有弹簧和两个轮子。座位下面是一个木箱，可以开启，里面存放车夫的工具杂物等。座位上有用布和棉絮做成的坐垫，下方有脚踏板。车厢前面两看挂钩，可挂防雨门帘，门帘一般用帆布或油布做成，冬季则改用棉门帘，挡风避寒。

另一种三轮车叫做儿童三轮车，是专为幼儿设计的一种玩具。除了仅可乘坐一人的区别外，儿童三轮车没有链本回答被网友采纳

Answer 3

当然是三轮车好学，才学的时候平衡力要好。平衡力不好就学三轮的，三轮有支撑点不会倒，而两轮的就会倒。本回答被网友采纳

Answer 4

应该是一样的。你可以先尝试学习一下二轮，学会后那三轮也就几乎不学也就会了。。如果没有必要也就不需要了吧。。。现在汽车做交通工具了。也挺方便的。。切记不管学什么机械以慢，安全为主。。。

Answer 5

在8月底时也发生了一起三轮摩托车冲出路面，结果造成妻子死亡、骑乘的男性和小孩身受重伤的车祸事故，会有如此严重的伤害似乎是因为车子无法顺利地在下坡进行右转弯，结果车子翻落出左侧路面造成。
直线前进稳定性高，转弯性能差！？
根据报导指出，这起在日本发生的车祸事故的三轮摩托车是俄国制的IMZ-URAL，IMZ-URAL乍看之下像是加装普通边车的摩托车，也就是所谓的“Sidecar”，但是实际上却是采用车身本体的后轮和边车车轮以传动轴相连一起驱动的方式，所以相较于一般挎斗摩托，在操作上必须多花一点时间适应。
另外，根据日本挎斗摩托联盟表示“三轮摩托车由于有三个轮胎所以直线前进时具有高度的稳定性，不过转弯时因为无法像两轮摩托车般倾斜车身挪动重心，所以会出现无法顺利转弯的情形发生”。
三轮摩托车与挎斗摩托不同之处
笔者本身也曾试乘过挎斗摩托和三轮摩托车，根据自己的试乘经验首先可以确认的是三轮摩托车和挎斗摩托不同，一般所谓的三轮摩托车是利用两个后轮驱动。
三轮摩托车的外型特色就在于从前方来看是摩托车，从后侧来看则像是汽车，这同时也是美式车款常见的改装类型。
另一方面，在摩托车加上边车的挎斗摩托通常只靠摩托车本体的后轮驱动，而前面提到的IMZ-URAL外形看起来就像是挎斗摩托，但是从结构来说，因为是依靠摩托车本体后轮与边车的车轮一起驱动，所以属于三轮摩托车（也称为Sidetrike）。
即使在恶劣路况下也具有高冲破性
IMZ-URAL的特色就是拥有即使在雪地上也能够奔驰的高冲破性。由于和吉普车等4WD车款相同，左右车轮是透过传动轴相连，所以即使是恶劣路况也不容易发生卡住、动弹不得的情况，这是因为IMZ-URAL原本就是军用摩托车。
笔者也曾经在融雪后的泥泞道路上骑乘过IMZ-URAL，IMZ-URAL所带来的越野骑乘真的是一次很棒又令人开心的经验。
不过当时骑乘的是采用非全时2WD驱动的车款，曾经听说过如果是全时2WD驱动的话就没有差速装置，所以在一般柏油路面上反而不容易转弯。
勉强转弯可能会发生转倒
尽管如此，不同于竞赛用的挎斗摩托，一般挎斗摩托或是三轮摩托车与二轮摩托车相比，在转向性能上较弱，这是因为一般摩托车是使用让车身倾斜以对抗离心力然后进行转弯，但是挎斗摩托和三轮摩托车却无法使用同样的方式转弯。
更正确地来说，由于挎斗摩托和三轮摩托车虽然可以像一般摩托车一样挪动重心，但是因为车体本身无法倾斜，所以如果进弯速度过快的话，就会容易出现内侧轮胎离地的情况，这时就会变得非常难以操控，同时也是容易造成转倒事故的主要原因。
试着想像儿童用的脚踩三轮车的话，就更能够理解以上的说明。
挎斗摩托转向时的左右稳定性不同
尤其是挎斗摩托会因为边车的安装位置出现把手操控性能也跟着大幅改变的情况。简单地来说就是所谓的挎斗摩托是利用“重量”改变惯性，所以基本上安装边车侧较容易转向，另一边则较不容易转向。
另外，由于加速时的摩托车本体在前，所以边车侧容易转向，但紧急减速时边车容易牵引车身；此外，边车上有无刹车装置也会影响到转向时的车身动态。
三轮摩托车也有各种类型
另外，三轮摩托车也有采用双前轮的类型，这种类型一般都称为双前轮摩托车，操控特性跟三轮摩托车又完全不同。顺带一提，双前轮摩托车也有能够发挥和方程式赛车相同运动性能的车款。
就像是YAMAHA的Tricity，或是在东京摩托车展上亮相的NIKEN等，近来也出现一股能够倾斜车身转向的三轮摩托车风潮，这类型三轮摩托车的骑乘感就和一般摩托车十分接近。
▲Tricity155
▲NIKEN
了解骑乘特性后也要慎重地进行操控
三轮摩托车和挎斗摩托拥有不需要担心车子在停止时会因为失去重心而转倒，以及能够装载许多行李等各种优点。
三轮摩托车和挎斗摩托皆属于骑乘感十分具有独特趣味的特别交通工具，另一方面也是具有相当操控难度的交通工具。
不过，无论拥有多高性能的交通工具，只要超出性能极限就会发生事故，因此操控任何交通工具时，绝对不能过于勉强，请务必了解车辆特性后，再配合车辆特性进行驾乘吧。