南充高坪机场（ICAO：ZUNC；IATA：NAO），建于2003年，总投资2.4亿元。位于四川省南充市，属于4C级机场，首航于2004年5月15日。距南充主城区12公里，空中距成都237公里。机场属浅丘地形，机场标高365米，全年平均雾日61.7天，净空条件良；是四川第三个拥有双跑道的机场（成都、绵阳、南充）。
南充高坪机场位于高坪区青松街道，距南充市中心10公里，总投资2亿元，机场按4D级规划，4C级标准建设，2002年3月机场正式开工建设，2004年5月建成，首航于2004年5月15日。跑道长2800米，宽60米。机场属浅丘地形，机场标高365米，全年平均雾日61.7天，净空条件良好。
机场建设
2002年03月，机场正式开工建设，机场按4D级规划，4C级标准建设。
2004年05月初，机场完工。建成后的南充高坪机场为4C级民用机场，跑道长2400米，宽60米，厚0.32米，可满足B-737、空客A-320等机型正常起降。机场概算总投资约2.5亿，机场主降方向设Ι类精密进近灯光系统，设有中线灯、坡度灯、顺序闪光灯、边灯等。具备有夜航条件，并配有自动转报、气象自动观、卫星等先进的空管及气象设备。
2004年05月12日，国航西南公司用一架波音737-600型飞机对南充高坪机场成功进行了试飞，在试飞过程中国航西南公司对南充高坪机场的净空、场道、灯光、通信导航、飞行程序、进离场方法、运行最低标准以及地面各种保障设施情况进行了详尽的测试。
2011年，南充机场新跑道开工建设。
2012年07月，新跑道竣工。
2013年03月12日，新跑道投入使用，旧跑道转为滑行道场。
机场扩建
前言
在南充机场航站楼，旅客候机、休息空间很小，这边还没有餐饮服务区，给出行旅客带来极大的不方便。航站楼的整体改扩建迫在眉睫。南充机场现在的航站楼投入使用近10年，目前无餐饮等服务区域，无登机廊桥，航站楼行李检运、弱电、消防等系统及相关配套设施，与民航发展要求不符。
为适应南充机场航空业务量日益增长的需要，打造南充空中门户。南充市人民政府在2013年制定了对南充机场改造方案，提交至四川省发改委审批，2014年6月20日获得批复，航站楼规划由中国民航机场建设集团公司设计，改造工程预计将于2015年年底开工建设，2018年竣工。
方案
按飞行区等级指标4C指标，新建航站楼10000平方米；改造现航站楼3140平方米，新建旅客停车场5500平方米；扩建2个C类机位站坪；新建货运站建筑面积1000平方米。同时，将配套建设生产生活辅助、消防救援、供水、供电等设施。 全部按满足年旅客吞吐量100万人次，年货邮吞吐量6000吨、年起降10178架次设计建设。
新建或增加：
1.二楼3座登机桥廊，一楼3个登机口（配置1台摆渡车）。
2.值机柜台由4个增加至10个。
3.上下楼层自动扶梯2台（出港进港各1台），升降梯2台（出港进港各1台），步行的楼梯2部（出港进港各1部）；
4.进港行李转盘：位于1楼出港大厅，共2套。
航站楼总体规划设计：
一、安检前区域：长120*宽40*1层=4800平方米；
二、交界区域：包含前台卫生间、吸烟室，安检后区域卫生间、吸烟室，警务室，机场办公室，值机柜台工作室，安检通道区域。长120*宽5*1层=600平方米；
三、安检后区域：一楼包含上下摆渡车的出港大厅、进港大厅（进港行李转盘处）；二楼使用登机桥出港大厅，进港通道（连接至1楼进港大厅的进港行李转盘处）。长120*宽20米*2层=4800平方米（2楼进港通道宽度为3米，出港等候区宽度为17米）；并预留向两边扩建航站楼的条件。
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