说到超豪华轿车，我们都绕不开的两个品牌就是劳斯莱斯和宾利。这两个超豪华汽车品牌有着非常相似的背景经历，同为英国汽车品牌，而且两个品牌都受到英国皇家的青睐，而且两个品牌都被德国人收购了，目前两个品牌的高度也差不多。
有人说宾利是个运动品牌，最重要的是，宾利曾经是劳斯莱斯旗下的一个品牌，所以劳斯莱斯不宾利更加高贵。也有人说，宝马只是拿了一个劳斯莱斯标志，宾利却保留了英国原有的工厂，而且英国女王出席场合主要使用宾利汽车，所以宾利才是真正的英国豪华车。
那么，谁才是真正的英国第一超豪华品牌呢？
出生：一个天生运动、一个天生奢华
宾利汽车创始人（W.O. Bentley，1888-1971年）1924年征战勒芒赛事的宾利3.0
1907年，在速度与激情的诱惑下，W.O.宾利先生参加了伦敦到爱丁堡的400英里摩托车赛，并且第一次参赛就如愿获得了冠军。1912年宾利和哥哥成为法国DFP汽车的英国总代理，并在此基础上于1919年推出了以他自己名字命名的宾利3.0汽车，从此宾利公司走上了专业设计高档跑车、赛车的历程。
劳斯莱斯品牌的两位创始人：亨利·莱斯（左图）与查利·劳斯（右图）Silver Ghost
一次偶然的机会，出身贵族的劳斯看到了机械天才莱斯设计的2汽缸发动机Royce汽车，出于对高质量汽车的追求，劳斯和莱斯签署了合作协议，双方合作生产可以推向市场的汽车，汽车将由莱斯有限公司负责制造，品牌名称就是劳斯莱斯。1907年，劳斯莱斯推出了Silver Ghost（银魂）轿车，在巴黎汽车博览会上备受关注，被誉为世界上最好的汽车。
第一辆由劳斯莱斯生产的宾利3.51955年推出的宾利S11955年推出的劳斯莱斯Silver Cloud
虽然宾利制造出了性能优异的赛车，而且在1919到1929这十年里，W.O.宾利先生几乎包揽了每一届著名的勒芒24小时耐力赛的冠军，但是W.O.宾利先生明显不擅于经营。1931年，莱斯收购了保存完整但是已经破产的宾利汽车公司，宾利正式成为劳斯莱斯的子品牌，1946年，宾利汽车生产线迁往英国克鲁。其后一直到八十年代，劳斯莱斯与宾利双品牌发展，而幻影系列则在这时期成为了元首专属，宾利基本就是换标的劳斯莱斯。
此时的宾利在速度与运动感上的优势已经悖离了其创造者追求极速与运动快感的初衷，转而成为豪华轿车另一项奢华的装饰。
变卖：宾利归大众、劳斯莱斯归宝马
十九世纪末，整个英国汽车行业非常不景气，劳斯莱斯也逃不过被变卖的命运。
早在20世纪70年代，劳斯莱斯就因负债亏损导致破产，后在英国政府干预下将劳斯莱斯公司一分为二，分为汽车与航空发动机两间公司。
1990年宝马公司已经控股劳斯莱斯飞机发动机公司，而后者拥有劳斯莱斯商标所有权。
1998年3月30日，英国维克斯集团宣布，德国宝马汽车制造公司将以10亿马克（约合5.71亿美元）的价钱，买下集团旗下的劳斯莱斯汽车制造公司。
就在宝马收购劳斯莱斯已成定局时，大众公司半路杀出，宣布将以更高的价格收购劳斯莱斯，报价是惊人的7.95亿美元，并许诺不把劳斯莱斯带出英国，保持其英国的管理模式。
然而，宝马不会善罢甘休，随即纠结劳斯莱斯飞机发动机公司宣布不同意大众使用劳斯莱斯的品牌名称，而要将名称权和商标权授权给宝马。而且，宝马终止向劳斯莱斯提供发动机。场收购战就这样变成了僵局：大众汽车买下了飞翔女神车标和水箱格栅的使用权，但是没有办法制造劳斯莱斯牌的汽车；同样，宝马拿到了劳斯莱斯车名，却没有车标和水箱格栅的使用权。
最终三方通过谈判解决了争端。宝马以6800万美元价格拿到劳斯莱斯的名字和标志的使用权，大众买下宾利品牌，同时得到了劳斯莱斯-宾利在英国的生产基地。
新生：都将对方视为主要竞争对手
被强大的德国财团接手后，不论是劳斯莱斯还是宾利，经营状况都明显好转。因为定位相同，劳斯莱斯和宾利都将对方视为主要竞争对手，推出车型都一一对应。而在过去的2016年，劳斯莱斯销量为4011辆，而宾利销量为11023辆。
从2002年开始，宾利已经取代了劳斯莱斯作为英国皇室惟一指定的汽车品牌。在举世瞩目的2002年英国女王伊丽莎白登基50周年庆典上，英国皇室选定了宾利品牌，而不是传统的劳斯莱斯，并将宾利品牌确定为皇室惟一专用御驾品牌。
现在，在众多出席场合，英国女英国女王主要使用两辆宾利，其中一辆就是2002年英国女王登基50周年时宾利赠送的这一辆。
作为一个屹立了百年的汽车品牌，劳斯莱斯汽车在创立之初就致力于打造“世界上最好的汽车”，而到现在它依然如此。它在世界汽车业界的地位始终没有动摇过，“汽车中的贵族”不是一句空洞的口号，它凝聚的是一代代劳斯莱斯汽车人追求完美的信念、标准和坚持。如今，劳斯莱斯汽车已经成为地位的象征，而车辆的主人也都是有一定身份的人。
劳斯莱斯汽车幻影IV，制造于1954年，是劳斯莱斯汽车专门为英国皇室打造。1949年，爱丁堡伯爵在试过Bentley的8缸发动机车型之后，爱不释手，就向劳斯莱斯下了订单。伊丽莎白二世曾经和父亲乘坐它接受过民众的爱戴。女王非常喜爱这台车，1952年的登基和订婚仪式上都用到过该车，1954年国会开幕庆典上，也出现了它的身影。在1959年，英国皇室最终购入了这台车。在之后的很长时间里，它都一直作为女王的检阅车。
之后，在上世纪七十年代，英国王室又拥有了一台1978年的幻影VI和两台幻影V。都拥有可拆卸的顶棚，以方便女王进行检阅和参加各类仪式时进行亮相，增加与民众的互动。
此外，女王访问印度的时候，曾与圣雄甘地一同乘坐过被称为“印度之星”的黄金劳斯莱斯汽车。
劳斯莱斯汽车与生俱来的尊贵，是众多名人所青睐的，“汽车中的贵族”使它成为贵族名人们的首选座驾。愿意并且有能力购买劳斯莱斯汽车的车主名单念起来就像是一本二十世纪的“名人录”，并且将继续添加二十一世纪的名人。
提起劳斯莱斯汽车的纯手工打造过程，听上去多少带点童话色彩。的确，一百多年来，作为英国王室和贵族象征的劳斯莱斯对大多数人而言，怀有可望不可及的敬畏。正如我们所知，德国人发明了汽车，法国人发明了汽车比赛，美国人确立了汽车在社会上的地位，而英国人则给汽车留下了经典的烙印，尤其是他们经典的手工工艺。
劳斯莱斯汽车最与众不同之处，就在于它大量使用了手工劳动。直到今天，劳斯莱斯汽车的发动机还完全是用手工制造。更令人称奇的是，劳斯莱斯汽车车头散热器的格栅完全是由熟练工人用手和眼来完成的，不用任何丈量的工具。而一台散热器需要一个工人一整天时间才能制造出来，然后还需要5个小时对它进行加工打磨。物以稀为贵，自成立那天起，劳斯莱斯汽车一直坚持手工生产。
现在，劳斯莱斯汽车的年产量只有几千辆，品牌的成功得益于它一直秉承了英国传统的造车艺术：精练、恒久、巨细无遗。劳斯莱斯汽车超高的工艺水准和无与伦比的对于品质的追求使其在漫长的历史中不断塑造人类造车的经典，劳斯莱斯汽车奉行的理念是“把最好做到更好，如果没有，我们来创造。”
1906年诞生于英国的劳斯莱斯品牌，在其出生的那一刻起就被赋予了一层华贵的色彩。无论是“飞天女神”背后凄美的爱情故事，还是双“R”重叠标志所象征的友谊。这个世人心目中汽车界的“王者”，浑身上下哪怕是一颗螺丝钉，仿佛也具有非同一般的气质。
劳斯莱斯的创始人之一亨利·莱斯是一个对任何事都精益求精的人。在汽车诞生初期，由于整体工艺水平的低下，经常会遇到各种莫名其妙的故障，而这自然不能令追求完美得亨利·莱斯感到满意。
也许是爱好，也许是其他说不清的原因。1904年亨利·莱斯自己设计制造了第一款汽车并驾驶着它走出了工厂大门。在曼彻斯特，他结识了当时做汽车生意的查理·劳斯。共同的追求让两人很快就成为了要好的朋友，而作为一名驾车高手，劳斯很快就发现莱斯生产的2缸汽车运行平稳，噪音很小，并不容易出现故障。对汽车拥有敏锐直觉的他立刻意识到这绝对是一辆高品质的汽车，并且认为莱斯先生必定是汽车行业难得的天才。
最初，劳斯莱斯与其竞争对手相比具有两大特点：制造工艺简单、行驶时噪声极低，这两个优势很快就成为劳斯莱斯的经典。劳斯莱斯第一辆传世之作“银灵” (Silver Ghost)诞生于1906年，其金色钟顶形散热器非常引人注目，同时，为了让乘客以最优雅的姿势下车，银灵的车门是向后打开的。直到今天，这些造型依然是劳斯莱斯不可替代的设计元素。
不仅如此，“银灵”还拥有领先时代的技术：发动机强制润滑；7L六缸发动机输出功率可达35kW；最高车速达110km/h，这在当时绝对是一项世界纪录。
每辆劳斯莱斯车头上飞扬的天使，更是劳斯莱斯追求完美的一个绝好的例证。劳斯莱斯车标的设计者萨科斯这样来描述他的设计理念：“风姿绰约的女神以登上劳斯莱斯车首为愉悦之泉，沿途微风轻送，摇曳生姿。”这一理念正是劳斯莱斯追求卓越精神的绝佳体现。
劳斯莱斯高贵的品质来自于它超高的质量。亨利·莱斯曾经说过：“车的价格会被人忘记，而车的质量却长久存在。”劳斯莱斯的成功得益于它一直秉承了英国传统的造车艺术：细致、精炼，以及大量使用的手工劳动。在人工费相当高昂的英国，这必然会导致生产成本的居高不下。直到今天，劳斯莱斯的发动机仍然是用手工制造。
据统计，劳斯莱斯制作一个方向盘要15个小时，装配一辆车身需要31个小时，安装一台发动机要6天。正因如此，每辆劳斯莱斯在装配线上每分钟只能向前移动6英寸。制作一辆四门车要两个半月，每一辆车都要经过5000km的测试，所以订购劳斯莱斯的客户往往都需要耐心地等候半年以上，才能获得属于自己的爱车。
