1、雷车是有缺陷的好车，但是雷吹和日吹们（这些人绝大多数没开过雷克萨斯）吹的雷车没有任何缺陷，就算有缺陷也是合理的，这很扯淡。
纺锤脸的那一带ES，我坐过一个朋友的这个车，慢慢走或者静态都很好，但是一阵暴雨过来，雨打车顶啪啪响，车过砂石叮叮当。车子的整体质感明显不如美国版本的ES350。和奥迪A6没法比，更不用说A8了。
我不知道别的车怎么样，但是我经常开的这台雷克萨斯旧车和纺锤一代的车子相比，静态或者慢慢开，纺锤的比我车子舒服，路过砂石路、走过小压坑、遇到大暴雨，纺锤这一代的ES明显不是一个豪华车的感觉。
ES是优点和缺点都很明显的车子
内饰好看温馨空间大四平八稳内部做工很用心，比如竹子方向盘我很喜欢
全系动力不行性价比低底盘软刹车软，
这些需要正视，而不是强行洗白。
2、ES200纯粹是收割品牌溢价，或者说是收割粉丝，可以说是非常恶劣的行为。除了丰田，没人会这么干的，也只有丰田干得出来这种事情。
不管怎么说，如果你开过0-100在8秒之内的车子，你绝对不会接受快13秒加速成绩的车，在一台中大型车重，这样的速度是不能接受的。如果你以前只开1.5，或者1.6，自然吸气的车子，那你可能能够接受这个速度，如果你开习惯了中级车，或者2.0及其以上的车子，你根本不会接受这样的车。
13秒的车和8秒的加速性只差一半吗？
这是大家的一个误区，其实不是这样的。
动力不足在百公里加速并不算明显，高速上一百到一百六的加速才是关键，这个区间才是高速上最常用的加速减速区间。
动力好也是开，差也是开，但是用过好的你就不会再用差的。
ES200卖给了哪些人？主要是三类：老公买来给老婆开的/家里第一台车直接买豪华车的/第一台车是1.6一下自然吸气车的。这三类人，怎么会去扣标呢？当然也有大叔大爷喜欢慢悠悠的，这类人不是多数。
同时，市面上二手车绝大多数都是ES200，为啥？因为很多人开了开，发现动力实在太差了，受不了了，就想换车了。
而且，目前最新一代的这台车，用的是是上一代凯美瑞的发动机，是广汽生产的。ES是光环是纯进口，但是上一代普通中级车用的国产老发动机出口后再装机回来，而且装在最新一代的大中型的豪华车上，这是不可原谅的，丰田就是收智商税的，这个没得洗。
看一个视频，ES200连卡罗拉都跑不过，而且是老款的卡罗拉
这是因为雷克萨斯ES，和美凯瑞太像了，大部分消费者对这种情况很不满意。因为过去的ES经常会使用与凯美瑞同型号平台生产的方式进行生产，从底盘到外观大部分地方都保持了一致，不仔细看是无法分辨出来的。不过好在现在第六代ES是按照全新的标准进行生产，在定位上上升到了中大型车的级别，现在两者之间还是存在不少差别的，
但是新款ES在动力方面几乎完全按照丰田美凯瑞进行制造的。首先2.0L车型与凯美瑞采用同样的发动机，最大马力输出167Ps，变速箱匹配了一款爱信6AT手自一体，这是两者一致的地方。2.5L车型与凯美瑞采用同样的发动机，最大马力输出184Ps，同样匹配了6AT手自一体变速箱。
这种设定很容易让消费者产生错觉，认为这个凯美瑞没有什么区别。在雷克萨斯ES这台中大型车上采用与低一级别的动力总成，给人一种不相匹配的感觉，这就让人感觉过于压缩生产成本了。
ES虽然定位是一款豪华品牌中大型车，不过在布局上却没有采用这个级别车型该有的后驱或是四驱布局，而是采用了全系前驱的方式，这会让消费者难以接受。因为前驱车相对后驱车而言造价低，会有着动力输出慢然后转向离不足等缺点，总的来说与他的定位不相符合。
不足的动力再加上驱动造价低廉，雷克萨斯ES这款中大型车虽然在平台上有所突破，不过还是让消费者感觉是克隆产品。