中铁，中建，中交的好是中交的管理较习惯，中建管理制度健全，中铁号称建设铁军体量大，业务范围涵盖广，分公司子公司众多。不好的是旧有的主营业务范围各有偏重点，现在都在布局全产业。按资金体量来说，中建最大，其次中交，再其次中铁。
三个单位都是央企，不过前身隶属部委不一，分别是铁道部、建设部和交通部。三个局，体量大，业务范围涵盖广，分公司子公司众多，内在差异大。旧有的主营业务范围各有偏重点，现在都在布局全产业。按资金体量来说，中建最大，其次中交，再其次中铁。
中交的管理较习惯，中建管理制度健全，中铁号称建设铁军。各有优劣，未来，估计属于中建和中交，中铁的玩法，个人觉得不大有未来。理由是这个行业，已经入红海，企业需进行精细化管理，在这块，还是中建和中交做得好些。
待遇，各局内有不同子公司、分公司，都是有差异的。从中交国内某三级子公司离职的，项目经理税前四十个上下的样子，看项目，但年终奖计算方式越来越复杂，越来越不好拿。海外的话，是六到八十。中建三局国内，他们有风险金，项目失败什么都没有，项目成功多倍返还的那种，估计也是只多不多少。
工程行业，国内迎来卷卷卷；新入行的话，给年轻人机会多的还是海外市场；但这也意味着离家更远、回家更难。
但对于大部分年轻人，在这个时代有个工作能生存才是首要考虑；那么，这个行业不会消失，只是在缩小；这个行业在发生巨变，需要大家不断的学习，充电；个人观点，这不是个朝阳产业，投入百分之八十能收获百分之一百二十的那种；但这个行业，你投入了百分之百，还是能收获个百分之八十到百分之百的行业。
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