【太平洋汽车网】车辆有时在起步或倒车时，发动机转速会偶然陡降，甚至严重时会造成熄火。自动变速器也会因为各种原因导致熄火，包括变速器和发动机的机械故障、电子元件等损坏。
检查发动机热车后的运转状况，不挂档时发动机的时速为700多转，且能随着油门可升可降，发动机节气门位置TP传感器输出的信号正常，没有任何警告灯亮起，也没有调取到任何故障码，判断发动机工作为正常。
当车辆挂前进档后，MAP进气真空压力传感器的数据可达76KPa属正常，此时检测到喷油脉宽为9.2ms属较高，但转速却下降到422rpm/h。分析认为喷油量增大，是为提升和稳定发动机怠速用的，再换回空档后发动机转速能恢复正常，推断这时发动机转速下降是因挂档所引起。
一、发动机的运行数据属于正常范围该车装置的是“CVT”无级变速器，是一种优良的变速方式，由于输出转速可连续的无级的改变，乘坐的舒适性十分良好，而且比普通的自动变速器明显的省油，很受欢迎。
二、是该“飞度”的CVT无级变速器的内部结构，其中的钢带和主、从钢盘是核心。在其前方装有前进离合器和倒档制动器，后方装有起步离合器，这个“起步离合器”用于车辆的平稳起步。
本田“飞度”CVT无线变速器的结构再检测车辆在挂入前进档后的运行数据，发动机转速和主动皮带轮转速基本对应，说明前进离合器正常。主动皮带轮转速365rpm，从动皮带轮转速193rpm，两者相差符合变速的要求，说明钢带的无级普通速无打滑现象。
检测CVT的运行数据属正常但此车故障是不论挂D档和R档时，发动机都会出现抖动和熄火，但起步后又都正常。这应排除前进离合器和倒档制动器同时均损坏的可能，故怀疑共用的起步离合器可能出现故障。
从检测的数据流可看出，此时的起步离合器滑移率为0%，为滑移无动力传递状态，起步离合器控制电磁阀为0.00A。而正常时电磁阀电流应为0.39A，发动机转速应是平稳的，显然与正常状态是不相符的。