丰田汉兰达和奥迪Q5L定位不同，本来就有争议。奥迪作为BBA最具性价比的品牌之一，长期以来在中国留下了深刻的豪华品牌效应。“一个自行车车标就足以击败汉兰达几条街”，而丰田汉兰达则留下了实用性强、故障率低的深厚品牌形象。上市以来，其销售从未停止，一直处于供大于求的状态，甚至达到罕见的涨价。在中型越野车中，
用科技和豪华看奥迪
奥迪Q5L和汉兰达在车辆定位上都是中型SUV，但在品牌定位上，差距并不是一点点。对于奥迪来说，科技感和豪华感的营造是一项看家本领，既能让你享受科技带来的极致体验，又能让你感受到愉悦的豪华氛围。至于迭代更新的汉兰达，科技感和豪华感的营造自然不能和Q5L混为一谈。
以落地30万左右的汉兰达四驱精英版7座车型和落地30万左右的奥迪Q5L40tfsi为例。汉兰达缺少很多主流配置，比如主动安全系统、驻车雷达、倒车影像、巡航控制、天窗、无钥匙进入启动、电动座椅、导航和语音控制。就连SUV的灵魂车顶行李架也缺乏，与10万左右车型的配置相差甚远。就做工材料而言，高档和低档材料一目了然。汉兰达不仅用料不如Q5L，而且很有时代感。对年轻人来说自然是不愉快的，青春和成熟的较量。当然，汉兰达即将被取代。新车型上市后，可能会彻底拿下Q5L，但标准始终不如奥迪的高档。
空房间和舒适参见汉兰达
奥迪的科技感和豪华感毋庸置疑，但汉兰达的空房更强。无论是长宽高还是前后轮之间的轴距，都压奥迪Q5L，7座布局可以给出多种出行需求。即使有第三排座椅撑起，它仍然可以在座椅之间保持足够的腿部空空间。同时，座椅的柔软度可以让你乘坐。
此外，汉兰达不仅在空房间，还在储物空房间。随处可见的储物格、门储物槽、手套箱、扶手箱、杯架等摆放有序，在同档次中均处于较好水平。至于奥迪Q5L，家用的实用性远远不够。
对于家庭成员多，喜欢公路旅行的朋友来说，汉兰达的载人、载物能力确实值得肯定。
故障率
从投诉数量来看，奥迪Q5L遇到的问题较多，故障投诉排名较高，最近有75起。其中投诉多与车身附件故障有关，如中控单元当前声音、音响单元异常声音、中控台异常声音、后排座椅进水等。，而双离合的常见问题，如顿挫、异响、以及变速箱故障灯亮等。存在。
至于汉兰达，从故障次数来看，18起投诉还是很多的，最近只有4起，其中典型的投诉与发动机防冻液泄漏、机油增多有关。
二手保存率取决于汉兰达。
丰田众所周知的低故障率是汉兰达二手高增值率的重要因素。虽然汉兰达的豪华品牌知名度和价格没有Q5L高，但如果这两款车型三年后再卖，奥迪Q5L就不会考虑豪华了，四圈也不会受欢迎，而汉兰达依然可以成为手中的明灯。在中型SUV车型中，汉兰达的增值率排名第一。
比如你花30万左右买了一辆汉兰达，开了三年后，只需要交购置税和一些可能在下次销售中贬值的细微费用，还是可以卖27万左右。对于溢价严重的豪华型Q5L，落地在36万左右，三年后可能买不到27万。随着时间的推移，以后的折旧率会更快。但由于丰田超低的故障率，丰田品质的可靠性，以及市场上的量大，时间越长，汉兰达的产品特色就越能凸显出来，所以保存率相对较高。
汉兰达不是能让你一见钟情的SUV，而是能让你越开越喜欢的“传家宝”。
其次，从后期维护来看，汉兰达的维护成本更贴近百姓。一般每万公里保养一次，机油和滤芯单次更换价格在700-800左右，而四个滤清器、刹车油、变速箱油大更换价格也在2000左右，而奥迪Q5L1000多，大保养高达7000。如果更换配件和车身保养，成本会增加。
总结:在经济实用性方面，汉兰达无疑是最佳选择，但对于精力充沛的年轻人来说，选择奥迪Q5L更为精准。毕竟无论是科技还是豪华都更符合年轻人的胃口，最重要的是四大圈要更高级。汉兰达更适合年龄大、稳重、顾家的消费者，其稳定的外观和舒适宽敞的实用空房更符合需求。这也考虑到了后期的折旧率和保值率，也就是汉兰达，更不用说所有车型了。至少在这个级别的汉兰达车型中，确实是一个既能理财又能照顾家庭的好伙伴。换了三五年车，还是不亏。