对于日常家庭用车来说，7座车的普及从未消退。毕竟7座车在/当然，7座车型一直都有路线之争。有些人会选择7座SUV。最经典的选择是丰田汉兰达，而其他人会选择更实用的MPV车型。现在流行的家用MPV选择是本田奥德赛的混合动力版本。那么我们应该如何在这两款车之间做出选择呢？
路线之争从来都有
路线之争从未停止，但这很正常，更别说买车了，就是吃个豆腐。大家还在争论吃甜的还是咸的。为什么会有路线争议？说白了就是很简单，就是这种东西的优点确实吸引了某一群人，但是它的缺点确实不能被另一群人接受，所以这两群人就会吵架。
回到车内，汉兰达的优势显而易见。作为一款7座SUV，它的空性能要优于大多数7座SUV车型。虽然驾驶体验不太好，底盘像船一样摇摆，内饰简单到可以用“简单”来形容，但重要的是汉兰达看起来像一辆“纯车”，与之相比，当我们看这辆奥德赛时，它看起来像一辆“面包车”。当你驾驶它的时候，你会觉得自己是一个司机，这在心理上是很多车主(司机)无法接受的。
奥德赛有哪些优势？从实用性来看，奥德赛的空房比汉兰达更实用，MPV的“223”布局也比SUV的“232”要好。毕竟第二排有中间过道，非常方便车内人员上下车。否则，就像汉兰达一样，第三排的乘客必须把第二排翻过来才能上车。
第二排有中间过道的好处不仅是上下车方便，后面第三排的乘客可以把脚放在中间过道，这样第三排的乘客在乘坐的时候会舒服很多。当然，说了这么多，我们还是不得不承认，无论是奥德赛还是GL8，从审美角度来说，确实不符合国内消费者对“一车”的定义，这是无法避免的。
我们应该怎么为“实用”来定义
我们应该如何定义“实用”？这真是见仁见智。换句话说，所谓的实用性只是一个人人专属的概念。就像性价比一样，王思聪认为定制慕尚的性价比和卡罗拉一样高。什么事？你得问问王思聪，他对卡罗拉的性价比怎么看。站在五菱神车前你就知道了。
有点远，但其实道理是一样的。无论是“实用”还是“性价比”，都是一件非常个性化的事情。比如真正实用的话，奥德赛中的第三排魔法座椅可以直接收纳在地板下，装载能力更强。而且，混动奥德赛的油耗表现确实不错，尤其是对于那些每天需要开几十公里上下班的消费者来说。一辆混合动力奥德赛一年能比汉兰达省下不少油费，从这些角度来看，奥德赛本身在空之间的表现更强。但即便如此，也不能阻止这么多人提价提及汉兰达的脚步。
但是，如果你还在这两款车之间犹豫不决，那么混合动力奥德赛其实会是比汉兰达更好的选择。至于外观上的差异，真正坐进车内你是感受不到的，更别说看起来比较笨的奥德赛的驾驶体验比汉兰达好一点，那为什么要放弃奥德赛选择各方面都没有优势的汉兰达呢？