百分之一都不到吧，这种打着送福利，其实是用来吸引人，甚至起到免费广告的把戏，我从来都不愿意去尝试，这也从来不是我去尝试一款产品，或者一个APP的动力所在。
我的命一直都很差，这是我反复的到过验证的，而且我也深知一个几块钱甚至几毛钱红包对于大众的吸引力，有人可以为了几毛钱红包对别人低声下气，我实在做不到。身边的朋友很少去费尽心思去寻找那样的红包车，在我们这些思想几乎相同的圈子里，没人愿意去废那个时间，更没人愿意去跟人争的面红耳赤，这有点失去了人家产品的本身意义，自行车说到底就是提供便利的工具，总有人能够把它变质，甚至让公有经济这样的大流行趋势变得乌烟瘴气，我还是相信那些老板们是冲了公益和大众考虑的，当人家做的确实出色的时候，盈利也就是应该实现的。
我认识的整个社交圈子，包括家人，同学，甚至一两面之缘就加了联系方式的陌生人，全部算上，的到过红包的人也就一两个，还是那种误打误撞，只是很着急就随便抓了个车子骑的那种，一个记得是两块多，一个是6块多，他们发了朋友圈，内容大概是：不好意思，我得免费做个广告，因为钱已经在我嘴边了，抱歉。
当时的我点了赞，并且发了几个笑哭的表情，你看，碰上便宜，即使是很有原则的人，也还是会屈服的，这就是红包带来的魅力，在这里表个态，我并不是对这种共享经济持反对意见，而是非常支持。像我这样确实需要被帮助的普通人，确确实实是对愿意低价分享的资本家带有十二分感激的。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2017-11-10
很多ofo单车用户还不是很了解ofo红包怎么？那么，ofo有红包车吗？怎么ofo红包呢？还不了解的用户赶紧看看小编带来的教程吧！ofo红包怎么？与摩拜单车推出的“红包车”几乎没有差别，用户打开ofo应用后，寻找带有红包标志的区域，在红包区范围内开锁骑行且骑行时间超过10分钟，距离达到米即可获得现金红包。与摩拜单车推出的“红包车”几乎没有差别，用户打开ofo应用后，寻找带有红包标志的区域，在红包区范围内开锁骑行且骑行时间超过10分钟，距离达到米即可获得现金红包。而这里所谓的红包区域是指，ofo在App上画出特定区域作为红包区域，用户在该区域内开锁骑车，并且骑行10分钟，距离达到米以上，即可获得随机现金红包。小编通过比较发现，尽管摩拜单车和ofo都推出了红包车但有些细微的差别。最大的不同是对于ofo推出的红包区域这一概念，用户只有在红包区域内按指定时间及长度骑行才能红包。而对于红包区域如何界定，ofo并未作出明确表示。自3月23日摩拜单车宣布摩拜红包车上线后，其对于红包车的定义就非常清楚，标注有红包车图示的即为红包车，用户按指定时间骑行即能红包。ofo共享单车红包怎么用？摩拜单车自3月23日宣布上线以来，小编一直在关注红包车的使用对于共享单车运营带来的改变。从目前来看，依靠红包车想改变地铁早晚高峰的潮汐效应几乎没有任何可能性。早高峰地铁族人潮向的涌动，大量单车必然会从地铁站转移到附近。即使发放巨额的红包车这对于上班族而言并没有吸引力，上班才是正经事，闲暇时段才会抢红包。这是不是意味着红包车没有用呢？当然不是，红包车对藏在小区内的大量“僵尸车”重新回到运营流通体系内是有帮助的。因为有了现金鼓励，加大了这些单车从小区内进入流通体系的可能性。小编昨日早间打开ofo的APP后，发现在西三旗建材城附近并没有设置任何红包车图示，也没有任何红包区域的标识。而在摩拜单车APP上，则可能看到不下10个红包车图示。由此可见，在对红包车的评定上，摩拜单车和ofo有着各自完全不同的衡量标准。继3月份摩拜单车和ofo的免费骑行大战之后，4月初，摩拜单车已经开始收费，而ofo则仍然在持续免费之中。此次ofo又推出红包车，不花钱反而给用户送红包的ofo，这样的模式还会坚持多久？共享单车这场争夺战最终谁会胜出？我们可能还需要一点点时间来观察。今天的内容就和大家介绍到这里了，想要了解更多精彩内容请继续关注每日更新！小编等着你哦！ 相关文章 OFO小黄车怎么用？OFO共享单车使用方法 OFO共享单车押金可以退吗？ofo押金退款方法
第2个回答 2017-11-10
ofo和摩拜谁的覆盖面有可能更大？
从最近两家的融资情况看，ofo c轮1.3亿美元，摩拜c轮1亿美元；再看车辆成本，ofo每辆大约300元，摩拜约3000元（一代）；如果只是简单的看兜里有多少钱铺多少货，ofo胜了。
从实际使用体验看，北京目前高校附近ofo车辆较多，市区里CBD，三环周边地铁也有成堆的出现（有些看出是运营的结果，排放很整齐）；摩拜倒是散开的非常多，较远的5环6环都有车辆可以使用，感觉铺开的比较好。
从ofo公布的运营数据看：
“19个省市22座城市的200多所高校运营，并在北上广深四座城市开始城市运营。已经拥有了超过300万的城市和高校用户，连接单车数量达16万，总订单量达4000多万。16年年底达到100万辆自行车。”
摩拜目前还没有查到他们的运营数据。
最近我在使用车辆的时候如果有ofo和摩拜，我会选择ofo，原因有两个方面：
1、骑行省力，轮圈大，车把舒服点；
2、开锁省事，不存在摩拜的故障车、被预定情况，有时候二维码真的不好扫描；
摩拜前不久也推出了lite版单车，这款单车就是跟ofo较劲的，一样的链条传动，差不多的定价（半小时0.5元／ofo一小时1元），甚至还多了车筐，看来反馈齿轮传动费力的用户不占少数。
摩拜的产品设计更严谨，在防盗、使用跟踪、定位、计费，尤其是可靠性方面下了很多功夫，这也是导致单车成本如此之高的原因，自有版权的智能车锁更是整个核心。
相比摩拜，ofo的车锁和定位都比较简陋，漏洞也有不少，不过从正常的使用流程看，ofo不影响使用体验，甚至体验更好。为了应对不正常使用的用户，ofo的策略应该就是以量取胜。车辆被不计费使用，这个很常见，知道了密码再加一把锁这车就基本归属专用了，估计在高校这样的事情会比较多，社会上大家都是短程使用，很少还有心思去圈住一辆车。还有就是车辆被恶意损坏、丢弃，这个摩拜也存在，ofo的成本还更小。两家也都提供了举报的功能对车辆的使用进行监管，不过摩拜因为有实时的gps和控制，肯定比ofo强。
在自然界里，很多的生物都是靠巨大的繁殖能力存活下来的，它们没什么攻击性的牙齿，也没有更快的腿或者鳍，完全凭着吃了我一个还有后来人的心态活到现在，ofo的繁殖能力会如何呢？
ofo正在推行城市大共享计划，就是市民可以把自己家里闲置的自行车接入到ofo，然后可以换取免费骑行所有ofo车辆的权益，这个计划如果真能推行起来，对整个城市的自行车使用效率会有比较大的提升，利用社会资源投资社会，非常好的想法。
说一个小话题，摩拜单车的预定功能真心不好，看似方便了用户，实际上倒是伤害了不少用户，当你走到一辆车面前一扫描提示车已被别人占用了，那心情烦躁死了。毕竟用户都走到了车面前他更应该有优先选择权。如果非要增加预约车辆的功能，建议缩短预定时间，不是15分钟，5分钟就可以了，预约不使用的用户要扣信用或者扣钱。
从最近两家的融资情况看，ofo c轮1.3亿美元，摩拜c轮1亿美元；再看车辆成本，ofo每辆大约300元，摩拜约3000元（一代）；如果只是简单的看兜里有多少钱铺多少货，ofo胜了。
从实际使用体验看，北京目前高校附近ofo车辆较多，市区里CBD，三环周边地铁也有成堆的出现（有些看出是运营的结果，排放很整齐）；摩拜倒是散开的非常多，较远的5环6环都有车辆可以使用，感觉铺开的比较好。
从ofo公布的运营数据看：
“19个省市22座城市的200多所高校运营，并在北上广深四座城市开始城市运营。已经拥有了超过300万的城市和高校用户，连接单车数量达16万，总订单量达4000多万。16年年底达到100万辆自行车。”
摩拜目前还没有查到他们的运营数据。
最近我在使用车辆的时候如果有ofo和摩拜，我会选择ofo，原因有两个方面：
1、骑行省力，轮圈大，车把舒服点；
2、开锁省事，不存在摩拜的故障车、被预定情况，有时候二维码真的不好扫描；
摩拜前不久也推出了lite版单车，这款单车就是跟ofo较劲的，一样的链条传动，差不多的定价（半小时0.5元／ofo一小时1元），甚至还多了车筐，看来反馈齿轮传动费力的用户不占少数。
摩拜的产品设计更严谨，在防盗、使用跟踪、定位、计费，尤其是可靠性方面下了很多功夫，这也是导致单车成本如此之高的原因，自有版权的智能车锁更是整个核心。
相比摩拜，ofo的车锁和定位都比较简陋，漏洞也有不少，不过从正常的使用流程看，ofo不影响使用体验，甚至体验更好。为了应对不正常使用的用户，ofo的策略应该就是以量取胜。车辆被不计费使用，这个很常见，知道了密码再加一把锁这车就基本归属专用了，估计在高校这样的事情会比较多，社会上大家都是短程使用，很少还有心思去圈住一辆车。还有就是车辆被恶意损坏、丢弃，这个摩拜也存在，ofo的成本还更小。两家也都提供了举报的功能对车辆的使用进行监管，不过摩拜因为有实时的gps和控制，肯定比ofo强。
在自然界里，很多的生物都是靠巨大的繁殖能力存活下来的，它们没什么攻击性的牙齿，也没有更快的腿或者鳍，完全凭着吃了我一个还有后来人的心态活到现在，ofo的繁殖能力会如何呢？
ofo正在推行城市大共享计划，就是市民可以把自己家里闲置的自行车接入到ofo，然后可以换取免费骑行所有ofo车辆的权益，这个计划如果真能推行起来，对整个城市的自行车使用效率会有比较大的提升，利用社会资源投资社会，非常好的想法。
说一个小话题，摩拜单车的预定功能真心不好，看似方便了用户，实际上倒是伤害了不少用户，当你走到一辆车面前一扫描提示车已被别人占用了，那心情烦躁死了。毕竟用户都走到了车面前他更应该有优先选择权。如果非要增加预约车辆的功能，建议缩短预定时间，不是15分钟，5分钟就可以了，预约不使用的用户要扣信用或者扣钱。
第3个回答 2017-11-12
摩拜单车据说融资多少多少亿美元都是假的，摩拜单车实际是加盟商掏钱，不是摩拜掏钱，而押金却是进入摩拜平台，可想而知，摩拜是没花钱获得大量的融资，据摩拜内部人说，摩拜现在也已经出现资金紧张的问题了，摩拜动用了很多资金投资房地产，短时间内很难变现，一旦房地产出现崩盘，可想而知押金……再想想摩拜单车本身就不盈利，而摩拜高调秀网约车，那它拿啥来补贴给租车者？摩拜又推出电单车，电单车被国家强令禁止，那摩拜这些车的损失又会算在那呢？恐怕还是会动押金的脑筋吧，具体我也不敢想，也不敢再分析了，这件事具体是否为真我不知道，但是最起码我试过了，到现在已经五天过去了，押金没有退回来，押金一旦退回来，我是不再用摩拜了，我刚刚把ofo的押金也退了，卸载了那个软件，现在继续用不一定什么时候就成了共享单车的炮灰了，他们一倒闭走人了，我们损失谁来管？找政府也没用，町町单车、酷骑单车的教训还不够吗？我酷骑单车除了押金还有40块钱费用没地说理呢，去公安局，公安局说不管他们的事情，找经侦，找经侦一副爱答不理的态度……你真正遇到就明白了，你贪便宜用摩拜单车，等到最后恐怕也不会比酷骑好到那里去，到现在为止已经五天押金没有退出来了
第4个回答 2018-09-11
中不到的，有中几十块就该笑了