奥迪A8使用了全铝车身，不仅坚固耐用，而且减轻了车身重量，为汽车带来更加强劲的性能表现。
一、外观
奥迪a8的前脸仍保持奥迪经典的上下双格栅前大灯造型夺目，灯管排列在透明玻璃之后，与散热器面罩完美匹配而运用了发光二极管技术的尾灯和指示灯显得幽雅、超前。车顶饱满流畅的曲线很容易使人联想到双门跑车的风格而且能极其自然地将视线引向车尾。
二、动力
A8 3.7 quattro可提供206kw（6000 rpm）的最大功率，最大扭矩为360N·m（3750 r/min）；A8 4.2 quattro则可提供246kw（6500 rpm）的最大功率，最大扭矩430 N·m（3500 r/min）。W12发动机可输出331千瓦 (450 马力) 和580牛顿·米的扭矩。
三、配置
奥迪在新A8L上为用户提供了Audiexclusive专享尊尚包和Audiexclusive专享尊崇包两项配备高品质皮饰、别具风格木饰的个性化内饰包，满足用户不断增加的个性化需求。结合了LED日间行车灯，不仅增添了轿车外观的独特性，而且能够有效地提高安全性。LED日间行车灯在点火时自动开启。
扩展资料
购车细节：
1、查看车底和电瓶。看车底主要是看看有没有漏油，如底盘上有油污痕迹，就要考虑是不是那里漏油。另外，新车的电瓶也要看看接头处有没有腐蚀，尤其夏季阴雨连绵的时候，另外注意新车电瓶接头一般是松的，开走时一定要拧紧。
2、打开引擎盖，发动车辆，听听发动机的声音。启动车辆后，用一个螺丝刀的一端顶住发动机，另一端顶在耳朵上听声音，听听发动机内部有没有杂音，比如环子声、敲缸声、气门的嘀嘀声等，好的发动机只有一种“呼噜呼噜”的声音，不会有其他杂音。
3、冷启动发动机，看看转速表指针变化。正常情况下指针应打到1600转左右，然后正常平顺的滑落至800转（冬季北方户外验车是回落到1200转左右，启动热车几分钟后渐渐回至800转）。
参考资料来源：百度百科-奥迪A8
关于奥迪A8，可能在很多人的认知中，只是奥迪最高端的轿车型号。其实A8的历史还是非常值得回味的。
第一代（1994-2002）
第一代奥迪A8于1994年2月上市，并于1994年3月在日内瓦车展上首次亮相，1994年6月开始全面工厂生产，但是直到1996年10月，1997版车型才在北美上市。与其前身奥迪V8车型不同，奥迪V8车型是在现有的钢制平台—大众集团D2平台上制造的，用全铝制单体壳作为“奥迪空间框架”（ASF）推向市场，以减轻重量，并保持结构刚性。当时就同时提供A8（标准轴距）和A8 L延长或长轴距（LWB）版本。 A8 L增加了5英寸（127毫米）的后腿部空间。 1997年对汽车的更新包括增加了六个内部安全气囊。A8是专门设计与德国竞争对手梅赛德斯奔驰S级和宝马7系的竞争的。
到2001年，奥迪推出了新款W12发动机，这是一款紧凑型6.0升发动机，通过曲轴有效地将两个VR6发动机配合在一起而开发出来。该发动机很快就在A8上推出，但仅限于欧洲和亚洲客户。从推出到2003年停产，仅生产了750个D2“W12”型号。 2001年也标志着北美市场上衍生出的高性能车奥迪S8的首次亮相。
第二代（2002-2009）
基于大众集团D3平台的第二代奥迪A8于2002年7月通过新闻发布，并于2002年11月在欧洲和2003年6月（作为2004年的车型）在美国推出。该车型比上一代车型更长，车厢内可容纳四五个成人乘客，具体取决于后排座椅配置。 D3开发计划始于1996年，设计过程于1997年在因戈尔施塔特开始。位于因戈尔施塔特的整个奥迪设计工作室不同的方案中提出草图提案，其中六个被开发成全尺寸粘土模型。
1998年底，六个全尺寸外墙粘土模型减少到两个，并且这些模型继续同时改进了一年的时间。1999年底，MiklósKovács和Imre Hasanic成为主要设计师，最终选定了设计方案。开发时间如此漫长部分是由于车身由铝制成，这种材料不太能够采用小半径的尖锐特征线。与外观设计开发并行的是，室内设计取得了进展，总共生产了四种全尺寸型号，而且生产车的水平主题仪表板设计从早期开始占主导地位，Norbert Schneider，Mark Bergold和Enzo Rothfuss是主要的设计师。将主要控制装置靠近驾驶员以获得更多以驾驶员为中心的感觉，同时营造出更加通风和宽敞的感觉，室内设计团队的早期设计由Jurgen Albamonte领导。这部分是由JurgenSchröder设计的多媒体界面（MMI）推动的。在Dany Garand的监督下，2000年上半年，外部和内部粘土模型使用数字化设计工具进行数字化和开发，并于2002年8月开始生产。
A8由奥迪Avantissimo概念车在2001年法兰克福车展展示。这个概念引入了后来在A8系列产品上提供的大部分技术，包括：多媒体接口，带换档拨片的6速自动变速箱，V8双涡轮增压发动机（RS6），具有连续控制阻尼的自动调平自适应空气悬架，电动驻车制动器，带有静态自适应前照灯系统（AFS）曲线头灯的双氙气大灯，仪表板，带指纹扫描仪的驾驶员识别系统。与之前的版本一样，第二代A8提供了两种车身型号，A8（标准或短轴距）和长轴距（LWB）A8L.A8L增加了120毫米（4.7英寸）后排腿部空间和11毫米（0.43英寸）的整体高度。
第三代（2011-2017）
第三代奥迪A8（L）基于大众汽车集团MLB平台，保留了之前A8的奥迪空间框架铝制结构，使其成为全尺寸豪华车中最轻的全时驱动豪华汽车，同时也赋予其最佳的燃油经济性。quattro全时四轮驱动系统将扭矩分配为前部40％和后部60％的默认偏差。第三代奥迪A8于2009年11月30日在迈阿密推出。底盘是在大众集团D4平台上制造的。
A8 L（2010-2017）在2010中国国际汽车展上亮相，随后是2011台北车展。
于2011年上市销售。早期型号包括A8L 3.0 TFSI低quattro（289PS）和A8L 3.0 TFSI高quattro（333PS）。
第四代（2018年至今）
A8，A8 L（2017 -）
全新一代A8和A8 L的设计基于奥迪Prologue概念。更改包括按钮被触摸屏取代，以及增加自助停车功能。美国以外的一项新功能是Traffic Jam Pilot，包括3级自动驾驶，在有车道的高速公路上以60公里/小时（37英里/小时）的速度行驶。奥迪原本计划在2019年开始向美国交付的汽车中加入Traffic Jam Pilot，但由于自动驾驶在美国的法律，基础设施和消费者环境复杂而取消了这些计划。该车于2017年7月11日在巴塞罗那举行的奥迪峰会上亮相，随后是2017年法兰克福车展。
A8将提供3.0升TFSI V6与340 PS（250千瓦; 340马力），4.0升TFSI V8与460 PS（340千瓦; 450马力）和6.0升宾利Bentayga TFSI W12，但调低至585 PS （430千瓦; 577马力）的汽油发动机。还有将3.0升TDI V6，配备286 PS（210千瓦; 282马力），并从奥迪SQ7和Bentley Bentayga柴油机提高的，4.0升TDI V8，435 PS（320千瓦; 429马力）的柴油发动机。与上一代车型一样，所有车型都将采用全轮驱动和8速Tiptronic自动变速箱。
奥迪A8 L将于2018年10月5日起抵达美国，并于11月开始交付。
通过上述历史我们可以了解A8一路走来的历程，这款车凝结了奥迪公司最强的研发力量，一直不停的自我传承和突破，新款A8也将成为时代的引领。
BBA 三强之战，不仅早在汽车媒体的版面上打响，更在中国的路面上鏖战正酣，每一家新款车型的推出，都牵动着万千人的关注。
全新家族式外观设计
新车采用了最新家族化设计，六边形的进气格栅以及矩阵式大灯得到保留，镀铬装饰条更加精致，其整体风格与全新一代奥迪A4十分相似，相比现款车型而言更加犀利。
保险杠下端，奥迪用镀铬的造型与前脸进行了完美的呼应，只可惜这个封闭的空间并没有担负起排气管的任务，也成为被吐槽的重点。
更具科技感内饰
新车科技感进一步提升，搭载了全液晶仪表盘、中控台大尺寸液晶屏，以及功能丰富的多功能方向盘。最重要的是，新车采用大量触控操作面板，而且这里的黑色背板也成为了内饰的主色调。
虽然在造型上 A8 继承了上代产品的造型思路，但是在过度设计上，本代 A8 完成了从“豪华”向“奢华”的迁移，典型的例子如 A8 的出风口，在启动的瞬间会向外伸展出来。
新车后排配备了巨大的控制台，包含有座椅加热、通风、角度、后排空调系统、香氛系统等功能，控制台上的液晶屏幕还可以取下来使用。
采用轻混动系统
新车将装配一套由48V电气系统和发动机组成的轻混动系统，该系统相比乘用车常用的12V系统能够更加节能并且高效。全新一代A8车型相比老款在功率上提升16马力，扭矩上提升60N·m，同时在NEDC测试方案下，新车的油耗也将有0.7L/100km的下降。
总结：
新A8虽然在内饰外观、车身材料、电气系统等方面都有革新，但是最重要的是，新A8已经开始向着智能豪华车去转变了。
作为奔驰S级车主，我对这个级别的车型要求也挺高的；而作为奔驰S车长期的竞争对手，奥迪A8，在这个级别的实力，也是不可小视的。对于这个级别的豪华车，其实我们车主本身有着自己的看法，比如我选择奔驰S，就是因为我喜欢它那种气场。这是宝马7系和奥迪A8所不具备的。但是，在买车之前，我也考虑过奥迪A8。所以，在这里我也发表一些我自己的看法。
到现在为止呢，奥迪A8又已经迎来了新的改款。我个人觉得，外观方面比以前的老款，看起来要好看很多。之前的设计是很稳重，但是又少了奔驰S的那种大哥的气质。本来奥迪一直就是主打的”科技“标签，所以，这一次奥迪A8做的十分不错。把那种科技范儿，也应用到了外观上面。精致的中网，配合科技感十足的大灯组，再加上修长的车身和辨识度极高的尾灯。新款奥迪A8的外观，至少还是很好看的。
内饰方面的变化，可以说是非常的大了。把科幻两个字给诠释的淋漓尽致。大量平直的线条运用，让我一下就联想到了现代的工业科技。中控的上方，采用了高级的皮质包裹。配色方面，也是别有匠心。亮黑色的装饰面板，搭配大尺寸的液晶屏幕。让前排给人的感觉，就是十分的精致。虽然黑的的面板，也有指纹收集器一说。但是，为了颜值，这点事情，谁又会刻意的去在乎呢？
奥迪A8开起来的感受，其实并不像我的奔驰S级。奔驰S级在路面的心事感受，可能更加的接近于“魔毯”。简单来说，就是路面几乎所有细小的颠簸，都可以很轻松的被过滤掉了。而奥迪A8采用了先进的底盘设计，在结构方面，车轮控制臂采用铝制，前悬挂采用五连杆，后悬挂则采用轨迹可控叉臂设计。使得奥迪A8在开起来的感受，十分舒适细腻。但是又不是傻傻的那种软绵绵的感觉。十分的具有韧性。
最后：全新的奥迪A8，对外观和内饰都做了很大的升级。和老款的比较起来，简直就不是一个世界的产物。所以，如果喜欢奥迪A8那股科技范儿！我个人觉得，还是比较适合入手的。
说到豪华车大家首先想到的就是BBA，今年的4月新奥迪A8在国内上市后，国内三款主流大型豪华轿车均完成换代，奔驰S、宝马7系和奥迪A8“三雄争霸”的局面又再一次成型。
如果要问奥迪A8这个车怎么样，说白了除了贵没别的缺点，贵也不是它的缺点，是我的缺点……
咱们抛开价格，正儿八经分析一下，先看外观，首先感觉就是大！标准车型的尺寸为身长5172mm，比D4代的A8长37mm；车身高度为1473mm，比上一代高出13mm；而它2998mm的轴距比上一代A8足足多出6mm！别小看这6毫米，多在轴距上面还是不得了的了。
全新A8外观的设计灵感来源于2014奥迪Prologue概念车。前脸的六角形格栅比以往车型都更宽大、更平整，而略微外扩的轮拱则保证了quattro四轮驱动系统的良好工作条件。全新A8L车身侧面并没有很多的装饰件，但多条棱线的组合让光线产生了多种不同的反射，侧面看上去具有很强的层次效果。总的来说没有奔驰S霸气，稍微有些保守了，但很低调、稳重。
作为奥迪的代言级别的车型，内饰的每一个细节都体现出了豪华感。前排座椅舒适并提供了足够多的调节功能，方向盘非常简洁低调，真皮包裹，并使用惯常的装饰等。奥迪的虚拟驾驶舱位于前方中间位置，它的信息显示能够根据驾驶员的习惯不同而进行调节。
配置方面就更不用说了，新一代奥迪车型基本都采用家族最新的“三屏”设计。一块是电子仪表盘，另外两块分别是娱乐大屏和空调调节屏。奥迪的工程师一定会不遗余力地装载和展示奥迪的高科技特性，毕竟A8是奥迪形象的代言。
动力方面，奥迪A8的旗舰车型采用一台4.0T V8涡轮增压发动机，最大功率343kw，峰值扭矩660N·m，奥迪称4.7s即可破百。这两款车型都属于轻混车型，因为它们内部都带有一个48V轻混系统，该混动系统带自动启停，发动机闭缸、能量回收等新能源技术。动力输出很线性，其实想想也是，连全油门加速时都不会让你眩晕，平时开肯定更平顺，而这种调校风格是非常符合豪华车定位的。
