20万公里后日系和美，法，德系有哪些区别？日系车美系车德系车法系车

Question

如题所述

Answer 1

对于这个问题，我有一些发言权，因为我有一个朋友从事二手车生意，规模不大不小，手头有50辆车左右。对于20万公里后的日系、美系、德系和法系车，有一些区别。

日系车在20万公里后，最为稳定可靠。丰田是其中的佼佼者，本田和日产则稍逊一筹。以丰田凯美瑞为例，虽然动力系统已经淘汰，但发动机噪音仍然很小，整体声音低沉，没有顿挫抖动现象。5AT变速器虽然不如现在的6AT顺畅，但换挡节奏感很好，没有漏油或异响。20万公里后，丰田车几乎不需要大修，非常耐用。

美系车在20万公里后并不常见，现在二手车市场只有君越比较常见。但其保值率很低，10年20万公里的车辆只能卖三四万。老款君越比新款更扎实，内饰低调沉稳，隔音效果优秀。但美系车比较费油，20万公里后的二手车油耗更高，甚至超过13个油。而且这款车的故障率也较高，例如6AT变速器阀体总成容易损坏。

德系车注重驾驶感受，但对驾驶舒适度和耐久性并不重视。10万公里后，大众、奥迪、奔驰和宝马会出现各种小毛病，如底盘异响、转向异响、发动机烧机油和变速器漏油/顿挫等。例如，2011款2.0T7DCT动力系统不到20万公里，但每2000公里就能烧掉1升机油。大众车辆在行驶过程中出现异响，可能是橡胶垫老化所致，更换橡胶垫即可解决。

法系车在日、美、德系车中保值率最低。新车问题也很多，如开闭件异响。法系车的底盘特性很优秀，但长时间驾驶后会出现动力系统衰减、油耗增加等问题。很多人将这种现象归咎于积碳。在二手车市场，日系车最受欢迎，因为其耐久性和稳定性优秀，而德系车在10万公里后出现各种小毛病，美系车和法系车则基本被边缘化。