说到车辆的保养，很多人都会有一伙认为新能源汽车是电动汽车，所以不需要保养，其实对于这种说法来说是一种错误的说法，新能源汽车和传统汽车来说，除了其动力系统不一致以外，其它的如制动，转向这样的一些系统，基本上和传统燃油车相差无异，新能源汽车的保养和传统汽车的保养还是有区别的，主要的区别就是在于新能源汽车核心三电保养和传统汽车动力总成保养的区别。
三电作为新能源汽车的核心部件，同时也是新能源汽车动力所产生的部件，三电系统在做保养的时候，只是针对相对应的部件做检查，首先，电池和电控部分在保养的过程当中是通过电脑进到系统内部去读取它的一些故障码，通过数据去看，这些系统有没有问题，对电池组和电动机进行日常的养护，并保持其清洁即可。
而传统燃油车在核心部件上面做保养，主要是以换油为主，如发动机就需要更换机油，机油滤，机油，变速箱的话，同样的也是需要更换变速箱油和变速箱的滤芯的，自动变速箱来说的话，那么在保养的过程当中就更加的复杂了，但是对于新能源汽车来说的话，在核心部件保养的过程当中就简单，其次，在油液方面以防冻液为例，燃油车需要更换防冻液，并且对发动机在更换防冻液的过程当中，所产生的气体进行排气，但是对于新能源汽车来说，三电系统，电池、电机、电控也有自己的冷却系统，在保养时除了要检查冷却液的液位同时也还要进行冰点测试，而这一点的话，也和传统的燃油车是不同的。
最后来说电动汽车因为没有发动机，所以在机油，机油滤清器、空气滤芯、汽油滤芯和火花塞这块的费用是完全可以免掉的。总的来说，对于新能源汽车来说，在保养的过程当中，其实费用低廉，并且保养，基本上都是以检查为主，其实不管是传统燃油车也好，还是纯电动汽车也好，都配备了相应的保养手册，可以直接根据手册上的指引来进行保养。
一、不用换机油机滤
因为纯电动车没有燃油发动机，仅靠电机驱动，所以省去了更换机油机滤的麻烦。但电动汽车也有防冻液，与传统车辆不同的是防冻液用于冷却电机，并也需根据厂家规定时间进行更换，一般更换周期为2年或4万公里，而防冻液的种类与传统汽车完全相同。
大部分的电动汽车都需要更换齿轮油，更换齿轮油的过程有点像传统汽车更换机油，先拧开变速箱放油螺栓，将旧齿轮油放干净后，拧上螺栓再通过手压的方式加注新油。电动汽车的齿轮油与传统汽车变速箱油仅在标号上存在差别。当然，这些您也不需要太过担心，在购车时4S店工作人员会交代清楚，更换工作也需要在4S店完成。
对于车辆的其他耗损零件，像雨刷器、刹车片等都与传统燃油车一致，可以根据实际使用情况定期更换。
二、轮胎养护
现代电动汽车绝大多数采用充气轮胎。.充气轮胎按轮胎内空气压力的大小分为高压胎(0.5-0.7Mpa)、低压胎(0.15-0.45Mpa)和超低压胎(0.15Mpa以下)三种。
低压胎弹性好，断面宽，接地面积大，壁薄散热好，有助于提高电动汽车行驶的平顺性、稳定性，同时也可以提高轮胎的使用寿命，所以电动汽车上广泛使用低压胎。
在汽车的安全形势中，轮胎至关重要，为了防止不正确的胎压造成的耗电、缩短轮胎寿命、爆胎等情况从而影响驾驶的舒适性和安全性，小编在这里提醒各位电动汽车车主要经常检测胎压，两个星期或一个月查看一次轮胎气压。
三、充电养护
电池是纯电动汽车的重中之重，车辆的电池组一般由百块左右的独立电池组成，出现故障时一般由厂商进行专业检查维修。
通常，电池组的检查主要是对电池成组情况、电池电压、电量、电池温度、CAN总线通讯状态等进行检测，因为一旦有个别电池单体出现问题，就会影响整个动力电池组的工作状态。
此外，在电动汽车保养过程中，高压线束的导电性和绝缘性检测也尤为重要，大多数汽车厂家对高压线束的保修期为5年，因为和传统汽车的燃油系统一样，高压线束的好坏直接决定着这台车能不能开和安全与否的问题。需要注意的是，由于车内布有高压电路，所以这些都要在4S店完成，车主不要自行拆卸。另外，在日常使用过程中需要注意以下几点。
正确把握电池的充电时间
每个人对车的使用情况都是不同的，因此，充电要根据自己的实际情况进行，不要太相信别人说要充几个小时。关于多久充一次电这个问题，也要根据自己的行驶里程来进行判断。
一般情况下汽车蓄电池平均充电时间在10小时左右，过度充电、过度放电和充电不足都会缩短电瓶寿命。在充电过程中如果电瓶温度超过65℃，应立即停止充电。专家建议，尽量不要使用快充，这样会缩短电池使用寿命。
长时间不用时应保证处于满电状态
当电池在使用后没有及时充电，这个时候就处于亏电状态，在此状态下存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。电池损坏的严重程度是和亏电状态闲置的时间成正比的，因此，为了保持电池的健康状态，在电池闲置存放是也要保证每个月充电一次。
行驶过程中应尽量避免猛踩加速
电动车在起步、载人、上坡时，如果猛踩加速，则会形成瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。在行驶中如果出现速度突然降低几十公里，可能是某一组电池出现了问题，应尽快检查。
四、电动汽车的清洗
电动汽车的清晰可按照常规车的清洗方法，但是，在清洗过程中要特别注意避免水流入车体充电插座，导致车身线路短路。动力电池部分时更要谨慎清洗，不要使用水枪喷射清洗以免电池受潮短路。本回答被提问者采纳
车辆的保养，很多人都会有一伙认为新能源汽车是电动汽车，所以不需要保养，其实对于这种说法来说是一种错误的说法，新能源汽车和传统汽车来说，除了其动力系统不一致以外，其它的如制动，转向这样的一些系统，基本上和传统燃油车相差无异，新能源汽车的保养和传统汽车的保养还是有区别的，主要的区别就是在于新能源汽车核心三电保养和传统汽车动力总成保养的区别。
三电作为新能源汽车的核心部件，同时也是新能源汽车动力所产生的部件，三电系统在做保养的时候，只是针对相对应的部件做检查，首先，电池和电控部分在保养的过程当中是通过电脑进到系统内部去读取它的一些故障码，通过数据去看，这些系统有没有问题，对电池组和电动机进行日常的养护，并保持其清洁即可。
而传统燃油车在核心部件上面做保养，主要是以换油为主，如发动机就需要更换机油，机油滤，机油，变速箱的话，同样的也是需要更换变速箱油和变速箱的滤芯的，自动变速箱来说的话，那么在保养的过程当中就更加的复杂了，但是对于新能源汽车来说的话，在核心部件保养的过程当中就简单，其次，在油液方面以防冻液为例，燃油车需要更换防冻液，并且对发动机在更换防冻液的过程当中，所产生的气体进行排气，但是对于新能源汽车来说，三电系统，电池、电机、电控也有自己的冷却系统，在保养时除了要检查冷却液的液位同时也还要进行冰点测试，而这一点的话，也和传统的燃油车是不同的。