高速公路通勤小知识：简单问题处理的「时效性」与停车标准

Question

如题所述

Answer 1

特殊案例：

1：高速公路轮胎漏气停车更换备胎，被记录为违停。

2：高速公路车辆故障停车维修，同样被记录为违停。

这两种情况想来是有部分司机遇到过的，然而这种处理结果是否合理却有争议；高速公路确实不允许乱停车，即使是应急车道也要有充足的理由才能短时间停靠。

「应急车道」是紧邻路肩的最右侧道路，这条车道不允许普通社会车辆行驶，是专供应急救援车辆使用的；比如消防车、救护车与警车等等。但是普通车辆在遇到紧急的情况时，同样可以行驶并且停车，那么什么属于紧急情况呢？

正确答案：所有影响安全驾驶，以及车辆无法正常行驶的情况都属于紧急状况。

比如前方车道出现交通事故导致无法行车，选择使用应急车道避险或绕行都是合理合法的；其次则是汽车故障抛锚或者爆胎漏气无法行驶，这也属于紧急状况，因为行车道是绝对不可以停车的哦。

那么第一个问题就有清晰的答案了，如果是按照标准在高速公路停车则不属于违停！重点已经标注，必须要按照标准停车才行，重则不论出于什么原因都仍旧属于违停。比如停车后什么准备工作都不做，直接下车换胎就不行喽。

正确流程：

车辆停稳后打开双闪

车内乘员撤出车外

固定好三角警示架

更换轮胎

驶离应急车道

这里需要注意是第2/3两步骤，停车后不能排除有其他车辆占用应急车道行驶，车辆仍旧有可能发生碰撞；所以一定要把车内乘员撤离到护栏以外，并且随时帮助驾驶员关注后方情况以备撤离。

第三步是要固定好随车工具中的三角形警示架，上面的反光标志可以起到提醒其他车辆的作用；少了这一步骤是一定属于违停的，而且警示架的距离要在车尾后方150米左右，距离不够标准也可以定义为违停。至于距离其实也不难测试，成人奔跑的步幅可以达到1米，所以数脚步就能达到相对准确的标准，实际正负差值一二十米也不会有什么影响，但如果只有一二十米就不成了。

故障停靠定义违停标准：时效性！

车辆因故障停靠在应急车道是不属于违停的，但是停车之后也必须按照流程在车尾树立好警示架，至于疏散车内乘员只是安全建议而不是硬性规定，做到这一步才算万无一失。

停车之后的小问题可以自行处理，比如水温高可以通过加水应急且快速的解决，雨刮器损坏按照流程更换后随即开走也是可以的；说白了就是容易解决且能够短时间解决的故障，都不会被定义为违停，但如果耗时过长结果就不好说了。

比如某网友咨询汽车因保险损坏导致大灯全灭，按照标准停靠在应急车道等待其他车辆送配件，结果还是被处以记6分和200元罚款的处罚，这样的结果合理吗？

答案肯定是应该处罚的，因为高速公路应急车道不是「临时维修场」，长时间的停车会让其他车辆碰撞的概率指数级提升；此时应当做的是救援拖车，驶离高速公路后才可以考虑送配件或者送至维修厂。重要的是其他社会车辆包括维修厂的救援车，也不可以在高速公路拖车和抢修，这是有硬性规定的；这种操作会让两方都出现违停，所以正确的方式是通知【12-122】拖车。

注意事项：高速公路拖车的费用相当高，指定维修机构的费用也相当高；所以正确的方式应当是将车辆拖至高速公路出口，再由4-S的拖车或者车险免费拖车的车辆接驳。

如果是可以简单处理的故障则可以拖至服务区维修，或者由指定维修厂把专业人员和配件带到服务区，在这里修车是不违反规定的。关于高速公路应急车道的使用方式就聊这些了，停车要把握好距离并掌握好时间才行。

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