国五和国六是汽车排放的两个标准，它们在很多方面有所不同。首先，国六的排放标准比国五严格了30%以上。在排除了工况和测试影响的情况下，汽油车辆关于一氧化碳的排放量降低50%，总碳氢化物和非甲烷总烃的排放量要下降50%，氮氢化合物排放也要下降42%。此外，国六还采用了燃料中性的原则，也就是说无论采用哪种燃料，排放限值都是相同的。
实施时间上，国五标准于2017年1月1日起在全国实施，而国六标准于2019年7月1日起实施。另外，国五标准的发布部门是环保部，而国六标准是由环境保护部和国家质检总局联合发布的。
在字母表示上，国五用V表示，而国六用VI表示。对于插电混合动力汽车，国六完善了对其监测要求，包括能量存储系统、热管理系统、制动再生、驱动电机、发电机等一些监管。
国五的规范限定如下：
汽油车每驾驶一公里排放的一氧化碳不可以超过一千毫克。汽油车每驾驶一公里排放的非甲烷烃不可以超过68毫克。汽油车每驾驶一公里排放的氮氧化物不可以超过60毫克。汽油车每驾驶一公里排放的pm细颗粒物不可以超过4.5毫克。
国六有两个规范，一个是国六a，另一个是国六b。分别如下：
国六a规范限定：
汽油车每驾驶一公里排放的一氧化碳不可以超过700毫克。汽油车每驾驶一公里排放的非甲烷烃不可以超过68毫克。汽油车每驾驶一公里排放的氮氧化物不可以超过60毫克。汽油车每驾驶一公里排放的pm细颗粒物不可以超过4.5毫克。
国六b规范限定：
汽油车每驾驶一公里排放的一氧化碳不可以超过500毫克。汽油车每驾驶一公里排放的非甲烷烃不可以超过35毫克。汽油车每驾驶一公里排放的氮氧化物不可以超过35毫克。汽油车每驾驶一公里排放的pm细颗粒物不可以超过3毫克。
虽然现阶段国五车不受限行或限号的影响，但车辆的保值会受到很大影响。对于车友来说，如果购买一辆卡车拉货，付清借款后，车辆的折旧相当于车友在这段时间内输送的纯利润，残值越高，意味着车友赚到的越多，因此，从这个角度看，使用年限更长、路权更多的国六车更具优势。
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