1、线性可以用在级别不高的道路中，高速公路和等级高的要用三次抛物线方式。
2、设置超高主要是为了路面横向排水。坡度从正变到负，肯定会有横坡坡度等于0的路段。横坡等于0，路面横行很难排水。三次抛物线跟线性相比，其横坡等于0的路段长度要短很多。
3、三次抛物线型缓和曲线(以下简称三次缓曲线)外轨超高的起点和终点,在理论上是折角顺坡,其外轨递升加速度是无穷大,因此,严重地影响了行车的平稳条件。为了改善行车的平稳条件,在既有线的养路现场,通常是在三次缓曲线外轨超高的起点和终点处,用10~20米的竖曲线顺坡代替折角顺坡。
扩展资料：
两条三次曲线有九个交点。 如果第三条三次曲线经过前两条三次曲线的8个交点， 那么它也必定通过第九个交点。这就是著名的凯莱-巴拉赫性质（Cayley–Bacharach theorem）。
事实上，这条定理被Chasles先证出，又被Cayley，Bacharach推广到高次形式，因此又称为Chasles定理。上述性质可以推演出许多射影几何中有关三点共线（或三线共点）的定理， 如帕斯卡定理、帕普斯定理等等，均可简易证出。
参考资料来源：百度百科-三次曲线
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第1个回答 推荐于2018-03-16
1/线性可以用在级别不高的道路中，高速公路和等级高的要用三次抛物线方式。 2/设置超高主要是为了路面横向排水。坡度从正变到负，肯定会有横坡坡度等于0的路段。横坡等于0，路面横行很难排水。三次抛物线跟线性相比，其横坡等于0的路段长度要短很多。本回答被提问者和网友采纳