截至2020年，1000左右。如果火花塞的性能良好，点火电极并没有积碳现象，节气门干净，气缸内部光洁——完全不用清洗。
不需要清洗积碳的车辆却进行了清洗，对于用户的伤害是显而易见的，除了支付不菲的清洗费用之外，用户的车辆发动机还由于清洗造成了不必要的磨损，进而降低了使用寿命。这里建议各位车主在保养车辆时提高警惕，莫听花言巧语，拒绝维修人员忽悠，慎防受骗上当。
扩展资料
在定期养护车辆的时候，不能忽略油箱、油路的保养，它们也是需要定期清洗的。为了避免太多杂质沉淀影响车子的性能，要养成定期清洁油箱、油路的好习惯。
去加油站加油的时候，如果看见有油车正在卸油，那最好别在这个加油站加注汽油，去别家加油站加油，这是因为在油车往存储罐里加油的时候会把沉淀在存储罐里的杂质翻上来，这个时候加油，会有很多杂质被带入油箱里。还有给自己的爱车加添加剂的时候，也有可能会把瓶口的锡纸带入油箱里。所以，定期清洗油箱是很有必要的。
参考资料来源：人民网-发动机油路没必要定时清洗！
根据清洗方式的不同，价格也不一样。
1、＂打吊瓶＂方式进行清洗．简便易行，只需要将合适的清洗剂卡入专用设备后，按规定将连接管分别接入进气道和进油管，让发动机运行20分钟即可。费用相对较低。
2、用免拆清洗机清洗。一般在专业的汽车美容公司都配备有，它的优点在于方便快捷，且对喷油嘴的清洗效果明显；能消除发动机无力、加速不良，提高汽车动力和驾驶性能等．费用相对于第一种方式价格多高。
现在清洗油路常用的是免拆清洗方式．这里小编特别提醒，因为市面上清洗剂种类太多，而且质量不一。质量不达标的清洗剂因为热值不一样，清洗的时候可能会损坏进气门和活塞等部件。
清洗油路的作用：
1、随着车辆使用，积碳也逐渐的增多，随之而来就会导致发动机性能变差：造成凉车不易着车、热车油耗高；而喷油嘴、排气系统的堵塞则会造成抖动、加速不良等故障。尤其到冬季降温后，症状更为明显，这也是为什么很多车主选择在冬季清洗汽车油路的原因。
清洗油路是一项必不可少的保养项目，但并不是每次保养都要做的。清洗过频看起来是很好，实际上完全没必要，不仅没有必要，由于清洗剂中含有大量化学成分，过频清洗还会导致三元催化器工作效率下降，对车辆造成不必要的损伤。
2、油路正常的清洗频率应是3万公里/次，并且依据自己行车的路况以及车况适当增减，例如：城市路况的拥堵会加快油路堵塞。
本回答被网友采纳1、发动机燃烧室是汽车工作环境最恶劣的地方，长期处于高温高压的状态之下。不可避免的，此处也会产生积碳，主要是未完全燃烧的燃油受到高温裂解生成的。此处的积碳颗粒较硬，呈锅巴状，严重者呈蜂窝状并有一定的厚度；
2、这里的积碳会影响进气涡流，阻碍火焰传播的速率导致动力下降，严重者会导致发动机爆震（俗称敲缸），甚至压力过大导致燃烧室击穿；
3、轻微的积碳没有太大关系，但燃烧室积碳是一个由慢到快的累积过程，所以日常清洁很重要
4，冬季车辆启动困难，启动后发动机抖动，甚至造成发动机不启动；会出现车辆加速无力；热车怠速抖动；机油消耗量增大的现象；在发动机内部的每一处积碳都会对发动机的正常工作带来不好的影响，严重时，会对发动机活塞造成不可逆的伤害。
常用的办法有：拆洗、吊瓶清洗、燃油添加剂，这三种方式。
1、拆洗
这个方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店内进行，发动机的拆解是比较复杂的，不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，需要请专业的师傅进行拆解。拆洗是比较直接能看到发动机内积碳的，清理的也会比较干净。但是费用会比较的高，也很要求技术。
2、吊瓶清洗
这种方式也是比较常见的，打吊瓶就是将清洗剂排入进气道的时候，对积碳稀释软化将其变成浆状物，再从气缸处燃烧排掉。一般清洁对象包括进气道、节气门、进气门、喷油嘴、气缸内部等，但是效果没有拆洗那么直接和明显。
3、燃油添加剂
积碳有一个原因是燃油燃烧不充分，附着在发动机的各个部件上，久而久之就形成积碳。添加剂的主要作用就是借助很强的表面活性，钻入积碳的孔隙，破坏其结构，逐渐把这些积碳微粒从金属表面溶解下来，与燃油一起高温燃烧后通过尾气排出。有效的燃油添加剂例如PNF原液没有腐蚀性，可以清洁油路整体，油箱杂质，油箱水分，高压油泵，内置汽油滤芯，喷油嘴，活塞顶，进气门，排气门，不会堵塞三元，安全性比较高。