车用尿素那个品牌耐烧点以及质量有保证的。

Question

如题所述

Answer 1

1、车用尿素液的浓度

既然作为一种催化剂，那车用尿素液中的有效成分决定了使用量的多少，目前国标规定（GB29518-2013），车用尿素的浓度在32.5%±0.7，这个浓度指标是根据大量实验数据得出的*合理的范围。如果车用尿素液低于这个浓度，如果处理同等量的柴油车尾气，势必需要更多的车用尿素液来参加氧化还原，相应的车用尿素液的使用量就会增加，直观表现为卡友们认为的不耐烧、使用量大。

当然，也不是车用尿素液浓度越高越好，由于SCR后处理系统的结构原因，使用浓度过高的车用尿素液溶液造成结晶、结构、堵塞喷嘴的几率也会增大，所以32.5%±0.7国标浓度是比较好的选择。

车用尿素结晶

2、车辆喷嘴雾化效果

车用尿素液在使用时，会云雾状态喷射出去，如果雾化**好，喷射处的车用尿素液转化效率就会高，相反，如果雾化不好，转化率就不会高。就像我们对水进行一个加热，在高温环境下，如果使用花洒把水都分散开进行加热的**肯定势必直接用水管喷射水的效率高很多的。因此，车用尿素液的雾化效果也决定了车用尿素液是否耐烧，雾化好转化**高肯定用量要少；

车用尿素雾化

3、车辆SCR系统氮氧传感器故障

车用尿素液的使用，是由控制单元来控制的，这个控制单元就是车用SCR系统的但氧传感器，如果氮氧传感器出现故障，尾气中氮氧化合物浓度测量不准，就会出现车用尿素液喷射量的控制出现问题；氮氧传感器如果错误地检测到尾气中氮氧化物浓度过高，就会不断控制喷嘴喷射车用尿素液，这样就会导致车用尿素液耗量过高。

故障灯

4、车辆行驶路况

车用尿素液的消耗跟车辆行驶路况也有直接的关系，平坦高速行驶的大路跟颠簸爬坡的路程肯定在用量上不一样的。