一位车友的车,在行车过程中经常出现等红灯熄火,后来在行驶途中也经常会遇到收油熄火的现象,经清洗节气门后无效果。有人说是高压线或火花塞故障,但是我考虑如果是高压线或火花塞故障的话,应该是缺缸,而且在行驶过程中,不会轻易发生熄火的。后经检查,发现怠速不稳,停车怠速状态下,怠速表在800--2200之间飘忽,基本可以判定是怠速马达的故障。即刻买来怠速马达,换上后试车正常。过程比较简单,但遇到意外,还好,由于工具比较齐全,完美结局。以下图片是整个更换过程,希望对大家有所帮助。
详细大图全解更换别克凯越怠速马达全过程
下图:着车五分钟后,怠速仍然偏高,正常情况应为700转--800转。但还算稳定
下图:突然,发动机像睡醒了,嚎叫起来,转速瞬间达到2000转以上
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下图:确定故障后,买来原装的怠速马达,比一般牌子的贵一倍,但还是比4S便宜一倍。包装图
下图:包装里面就是怠速马达,为什么用这么大的包装纸盒呢,小一点不更环保吗?
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下图:再来一张放大图,可以看到有荧光的防伪商标
下图:藏在发动机防护罩下面的节气门,带插头的部分就是怠速马达了
下图:三张图说明拆掉发动机防护罩,露出节气门和安装在节气门本体上的怠速马达
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下图:先拔掉怠速马达的接线插头,有一个卡子,向外掰一点就下来,不能用蛮力啊
下图:拔掉插头后的怠速马达
下图:用螺丝刀拧掉怠速马达的两个螺丝(注意,这两个螺丝是八角帽的,需要对应的八角螺丝刀)
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下图:拆的时候很容易,但是发生了悲剧(期中一个螺丝可能是安装的时候太紧了,或者受热变形,别管什么原因了,没怎么用力,就折在里面了,而且螺纹部分没有出来,这可有点麻烦)下图是拆断的螺丝,另外一半螺纹还在节气门里,取不出来了。
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下图:断就断吧,先不管他,看看拆下来的旧怠速马达
下图:拆掉了怠速马达的节气门,因为不久前已经清洗过,这次就没拆节气门,直接在上面干了。凯越的节气门拆着有点小麻烦,犯懒了这回。
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下图:还得处理折断在节气门螺丝孔里的螺丝,开始希望能拧出来,试了几次以后,毫无希望,决定用手枪钻打孔,把螺丝取出来吧,原来的螺纹肯定要被破坏了,不过咱有办法。拧上一个螺丝,为了能和怠速马达的螺孔打通了,暂时先把怠速马达装上
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下图:终于打通了,费了不小劲,钻头不好用,节气门材质也很硬,大了半天终于打通了,原来的孔被扩大了,把怠速马达重新拆掉,把空里面弄干净。
下图:孔打好后,重新安装新的怠速马达,还用原来的一个螺栓
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下图:另外一个孔因为没有螺纹了,使用一个M4的螺栓,用备母连接,强度比原来的螺纹还高,不影响任何功能。
下图:重新装好好的怠速马达
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再来一张,连接线也接好了,试车后一切正常
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