手动挡的档位区别

Question

我发现手动挡档位有两种，一种是上边为R 1 3 5档，下边为2 4档，另一种是上边1 3 5，下边是2 4 R，请问这两种档位的设计有什么原因？为什么这样设计，有差别么？上边4个档下边2个档的这种小弟一直不是很适应，求解！

Answer 1

1、速度不同

1挡车速一般在10km/h；2挡车速一般在20km/h；3挡一般时速在20km/h至40km/h时使用；4挡一般时速在40-60km/h；5挡一般时速在60公里以上km/h；N挡是空挡，停车怠速运行时使用，比如等红绿灯时，挂到N挡并拉上手刹；

2、使用不同

1挡正常起步或者爬很陡的坡时使用，使用该档位；2挡低速前进或者爬陡坡时使用；3挡一般在市区行驶常使用该档位；4挡时速40-60km/h时都可以使用该档位；

5挡时速60公里以上使用该档位；N挡停车怠速运行时使用，比如等红绿灯时，挂到N挡并拉上手刹；R挡在车辆停稳后挂入此档位进行倒车。

扩展资料：

手动挡汽车换挡技巧：

技巧1：对于手动挡汽车，变速换挡要牢记“加挡先加速，减挡先减速”的原则，在加挡前“轰”油门把车速先提起来，在减挡前“收”油门把车速先降下来。换挡前必须先将离合器踏板踩到底，操纵变速杆应该动作轻、快、柔、准。

技巧2：要掌握换挡的时机，当发动机转速在2000转左右换挡，先减油门然后再踩下离合器，这样离合器就不会被强制脱开，然后换挡。不推荐跳挡，减挡顺序按车速，根据自己车子的情况，一般发动机转速低于1500转左右就要减挡。

技巧3：换挡的动作要连贯，离合器要一脚到底，挂挡也要一步到位，要多熟悉挡位，要多练习手感，如果遇到无法上挡的情况，挂空挡松一下离合器，然后重新踩下离合器，就可以上挡了，如果挡位没有到位，不要松开离合器，那样很容易磨损变速齿轮。

Answer 2

这是个设计的问题 每一款变速箱的齿轮排比布局都是不同的 还有车的框架构造 都不同 因为以前在国外（现在更是） 每一个不同的汽车厂家 使用的变速箱很有可能是使用一家变速箱厂的变速箱 变速箱厂是一个独立的厂家 他能够独立研发各种级别的变速箱 也可以和汽车厂家合作开发 像著名的ZF公司（如奔驰 宝马 捷豹 劳斯莱斯等都是使用这家公司的变速箱）而有些厂家由于某些原因 而一直没有开发和更新自己的变速箱（有可能是节约成本或资金缺乏) 而只是在原有的变速箱上升级 像上4下2这种布局的变速箱 是属于很老的一种变速箱布局了 至于原因 应是齿轮排列以及箱体构造等问题决定的 还有一种就是个性 其实在欧洲绝大多数人都适应这种变速箱 在那里很普遍的 而中国私家车历史才多少年啊 所以很多人不习惯也是正常滴 还有更离普的上R1357 下246这种排列的 今天感冒了 写的很乱 凑合着看吧本回答被提问者采纳

Answer 3

这个主要和发动机与变速箱之间的匹配有关。我国的大型翻斗车都是上边 ：2468 。下边R1357.跟正常的车相反。

Answer 4

有钱买自动挡的带天窗的 没钱买手动挡没天窗的 当然 不是跑车就别买手动挡了 没意思

Answer 5

有些车型的档位设置也跟品牌有关，也跟所在区域使用习惯有关。实际设计的时候技术是差不多的。