日系车偏爱cvt是不争的事实,比如丰田,本田,日产,斯巴鲁。Cvt变速箱或多或少会用到。日系车偏爱cvt是有原因的。Cvt变速箱重量轻,结构简单,动力输出稳定,节油省心明显。CVT优势正好符合日系车的理念。我们知道日系车非常注重质量和燃油经济性,选择cvt也是合理的。因为cvt变速箱更省油省心,所以现在越来越多的车企都在用cvt变速箱,比如美系车,韩系车,还有我们自主品牌车。
cvt的缺点也很明显。Cvt承受的扭矩较小。与AT和双离合变速箱相比,CVT目前可以承受高达400 Nm的扭矩。驾驶乐趣不足,cvt动力输出无级变速,无换挡冲击,爆发力弱,乐趣不大。因为CVT变速箱的传动动力是由皮带驱动的,但是由于皮带是橡胶材质的,所以它的传动效率还是不是很高,所以在提速的问题上就会慢一点,而且这个皮带容易断,所以会有人觉得CVT变速箱不好。注意天冷的时候需要暖车。启动后,慢慢开一会儿,不要深踩油门。
天气越冷,越应该注意这一点。另外,注意定期更换指定的变速器油,更换滤网,清洗油底壳,这一点非常重要!记住是指定型号的变速箱油,以为它和踏板摩托车一样带着皮带跑世界。其实现在的CVT一般都是用钢带或者链条进行动力传动,CVT的传动方式就是钢带传动。行驶时,变速箱会根据发动机的负荷改变最佳传动比,从而减轻发动机的负荷,达到节油的目的。是不是意味着所有的CVT都可以使用30万公里以上?
所以我们说变速器,不应该以个别特例为标准,而应该以整个(大部分)CVT的平均寿命为标准。如果选择家用车,排量小,cvt完全可以胜任,省油省心可以让用车成本更低。大排量的车,厂家不会配备cvt,也不用担心扭矩不够的问题。大众的双离合摇摇欲坠,异响,驾驶体验差,但也不是没有可能。即使真的坏了,可维护性也比较强。但是,CVT不一样。CVT变速箱一旦出现故障,维修价值不大,只能更换。日产最畅销的汽车希尔弗、琦君和舒克在变速箱问题上排名第678位。另一种畅销的音乐排在第24位。大部分关于沮丧、颤抖、异响、滑倒的抱怨,其实都是一个问题,相当于一种病的不同症状。初期受挫是个问题,后期异响滑落,基本离报废不远了。