根据中共中央办公厅印发了《关于深化交通运输综合行政执法改革的指导意见》，整合执法队伍，取消了路政运管。即没有了中国路政、中国运政。
中国公路是中国交通运输部公路的简称。中国交通运输部公路局隶属于中国交通运输部，是其下辖的一个司局单位，正厅级。
中国交通运输部公路部门职能：
1、拟订公路建设、养护、路政、运营的相关政策、制度和标准，起草公路建设、管理的法律、行政法规和规章草案，并监督实施。
2、承担公路建设市场监管工作；承担公路工程勘察设计、施工、养护等的市场管理工作，核准、审核从业单位资质。
3、提出公路建设规划、计划和国家重点公路建设项目立项审核工作的建议；提出公路安全保障工程、危桥改造、灾害防治、水毁抢修等工程安排建议，并监督实施。
4、承担国家重点公路工程设计审批、施工许可、实施监督和竣工验收工作；组织协调国家重点公路工程建设，指导、监督招标投标和工程管理工作；指导农村公路建设工作。
5、指导全国公路养护管理工作；组织协调干线公路抢修保通工作；承担公路标志标线管理工作；起草公路管理体制改革方案，并指导实施。
6、承担国家高速公路及重要干线路网运行监测和协调及公路出行信息服务工作；提出有关公路建设和管理信息化项目建议，并组织实施；拟订有关公路建设、路网运营管理应急预案，组织实施公路应急处置工作。
7、起草公路有关规费政策，提出有关收费政策建议，并监督实施；承担收费公路监督管理工作。
8、指导公路路政管理工作，承担路政执法队伍建设有关工作；组织开展超限运输车辆行驶公路管理等工作。
9、拟订公路工程标准、规范和定额，并监督实施；组织开展国内外公路工程技术交流与合作。
10、配合部总工程师做好相关工作，承办为总工程师服务的日常工作。
11、承办部领导交办的其他工作。
扩展资料：
2018年11月1日，中共中央办公厅印发了《关于深化交通运输综合行政执法改革的指导意见》。
12月11日，交通运输部部长李小鹏主持召开部务会，听取贯彻落实《意见》，并对交通运输综合行政执法改革作出了部署。
一、取消路政运管，整合执法队伍。
目前的交通运输执法机构有路政、运管等7个门类，或是法律授权，或是地方授权，或是受交通部委托，执法模式非常分散，罚款途径多，服务途径少。
“公路三乱”不仅仅是社会问题，更是体制问题，根源便是编制混乱，毒瘤丛生。
今后体制改革后，7个路面执法机构合成一支队伍，统一管理，有效避免重复罚款、混乱收费、办事推诿等问题。这就意味着，运管部门被撤销或是板上钉钉的事了。
二、列入财政预算，禁止罚款创收。
与交警不同，此前路政等部门是没有财政来源的，通俗点说就是“自负盈亏”。
除了通过办证等服务类目收费外，最直接的财政来源就是罚款，这也是路政罚款高昂，乱象频出的原因。
原先那些饱受诟病的乱象，也将会成为此次改革整治的重点。
三、严格管理队伍，清理临时人员。
“出事了都是临时工干的。”这句话马上就要成为历史。
文件明确，要求严格队伍管理，严把人员进口关，全面清理规范临时人员和编外聘用人员，严禁使用辅助人员执法。
根据机构改革总体时间表，省级改革将在2018年12月31日前基本落实到位，市县级的改革在2019年3月31日前基本完成！
首都北京市交通委员也已经下发通知，不再保留市交通委员会内设的路政局、运输管理局。
路政局、运输管理局的下设处室和人员编制纳入市交通委员会统一管理。将市农业局的渔船检验和监督管理职责划入市交通委员会。
参考资料：中国定海-转发中共中央办公厅 国务院办公厅印发《关于深化交通
参考资料：百度百科-中国交通运输部公路局