客机上为什么没有降落伞？

Question

如题所述

Answer 1

【电视中一参与飞行表演的飞机拐弯处突然机翼折断，但好在这架飞机安装了整机降落伞，于是飞行员最终安然着陆，只受了一点轻伤。太了不起了。突然，一个想法冒出脑海，那客机呢？为什么不安装呢？】上网查之，即得： 乘坐民航客机的时候，你也许会发现，飞机上没有配备降落伞。大家都知道，降落伞能够挽救人的生命，但客机上无论乘客还是机组人员，都没有降落伞，这是为什么呢？ 原来，跳伞虽然是很好的逃生手段，但却是需要经过严格的训练的。如果客机为乘客准备降落伞，那么稍有机械故障，哪怕只是机身晃动，就会有些不明真相的乘客要求跳伞，这势必造成其他乘客的慌乱而随之纷纷跳伞。对于没有经过训练的人来说，跳伞是很危险的。在不明飞行高度、速度，也搞不清下方地形的情况下匆忙跳伞，大量的伤亡是在所难免的。其实飞机的小晃动或机械故障很可能是正常或可以排除的，这样一跳伞反而可能自乱阵脚，造成不必要的伤亡事故。 除此之外，为了使乘客感觉更舒适，飞机上保持了与地面相同的大气压，这样机内的气压就要大于机外高空的大气压。因此，在空中客舱的门是根本打不开的，乘客也无法跳伞。

Answer 2

近年来有关飞机的事故也是屡见不鲜，说到这里很多朋友就会问，既然空难的生还几率那么低，为什么飞机上不配备降落伞呢?

Answer 3

通俗的说，在汽车遇到即将发生的事故时，跳车不如系好安全带。如果跳反倒伤亡率大。飞机上备降落伞，会增加好多负重，现在的航空公司已经开始将机上的水杯改成轻质的材料的，用以减少重量，节省燃油，更不要说增加几百个降落伞了。飞机起飞后会向机舱内增压，使人可以正常呼吸。这时打不开机舱门，就算是可以强行打开，在万米高空进行跳伞也是专业伞兵的一个难题，更不要说没有经过训练的普通人。而且，跳伞的位置不好选，选在飞机前侧不行，会被发动机进气口吸进发动机，选在后侧不行，同样会被发动机所喷出的强大气流击毙人，这可不是笑话，作为可以支撑飞机飞行的气流，击死人可不是难事。如果象运输机一样做到后部，客机的设计不允许，就算是重新设计，又有什么必要呢？难道为了遇车祸时可以逃生，就在汽车驾驶座位下面装一个可弹的座位，使司机可以在需要的时候弹出升空，然后再拉开身背的降落伞？不说了，太多了，我都不知道自己说了什么，不要介意。]

Answer 4

通俗的说，在汽车遇到即将发生的事故时，跳车不如系好安全带。如果跳反倒伤亡率大。 飞机上备降落伞，会增加好多负重，现在的航空公司已经开始将机上的水杯改成轻质的材料的，用以减少重量，节省燃油，更不要说增加几百个降落伞了。 飞机起飞后会向机舱内增压，使人可以正常呼吸。这时打不开机舱门，就算是可以强行打开，在万米高空进行跳伞也是专业伞兵的一个难题，更不要说没有经过训练的普通人。 而且，跳伞的位置不好选，选在飞机前侧不行，会被发动机进气口吸进发动机，选在后侧不行，同样会被发动机所喷出的强大气流击毙人，这可不是笑话，作为可以支撑飞机飞行的气流，击死人可不是难事。 如果象运输机一样做到后部，客机的设计不允许，就算是重新设计，又有什么必要呢？难道为了遇车祸时可以逃生，就在汽车驾驶座位下面装一个可弹的座位，使司机可以在需要的时候弹出升空，然后再拉开身背的降落伞？]

Answer 5

1、飞机失事通常都是在瞬间发生的，即使每位乘客都拥有降落伞，也来不及完成跳伞的准备工作。2、跳伞是一项非常专业的技术，并不是未经过特殊训练的一般乘客所能瞬间掌握和接受的。3、现阶段的飞机在设计上，一般只有前后两个舱门。万一发生紧急情况，会因为乘客争先恐后地想抢先跳伞而造成极度混乱，从而影响飞行员的操作，有可能酿成更大的事故。4、飞机在设计上都力求轻量，不笨重。试想一下200座的飞机需要配备200包以上的降落伞包，要给飞机增加多少负荷？还有，降落伞包平时不用的时候存放在哪里呢？乘客的座位下？不行，那儿已经没有空间了；头顶上？也不行，乘客的行李箱本来就小，哪里还放得下降落伞包呢。想来想去，飞机设计师还是放弃了在飞机上配备个人降落伞包的设计方案。]