前有春风800NK掀了一众国产大排街车的饭桌，今天中量级街车的饭桌也不保了，春风450NK这2.788万的售价，不仅把桌子掀了，连碗都给摔了！
外观咱就不过多赘述了，这外形设计不难看，灵动时尚不失力量感，车身线条硬朗，没有臃肿的感觉，很符合当下年轻人的审美。
发布之前笔者参加了春风450NK的试驾活动，它的表现可圈可点。先说动力，这具270°并列双缸发动机，有着出色的低扭爆发能力，一二挡大力催动油门，那种强烈的拉扯感，让人兴奋。
当转速拉高依然有着不错的延展性，并且震动控制优异。高转速下这台270°曲轴的发动机声浪也很悦耳。
450NK车身小巧，轴距仅有1370mm，并且转向角度为35°。非常有利于城市间的穿梭，并且795mm的标准座高，可以兼容大部分骑士。后市场还有785和815mm坐垫可选。笔者身高185，起初我感觉骑上它会比较局促，但事实是完全不必担心。
450NK的骑行三角设计非常舒服，尤其是它14L的油箱外形设计，很好地贴合了双腿。就像是在车身上开了一个凹槽，正好把双腿嵌进去。美中不足的是，油箱两侧没有防滑贴，重刹时会有些滑动，后期自己贴吧。
配备的37mm倒立式不可调减震，整体感觉不错。应对山中连续弯道游刃有余，由于笔者之前试驾的是工程样车，当时感觉减震在高速重刹状态下，有点支撑性不足，影响过弯的信心。但满足一般情况下的通勤和跑山，性能是够用的，后续等拿到量产450NK再为大家试试。
制动我是要给好评的，前320mm大直径单盘配合西互对向四活塞直栓卡钳，两根手指并不需要很强的力道，就能输出足够的制动力。并且制动手感也很不错，随着手指力度逐渐加大，你能感到制动力在线性攀升，并不是那种陡然上升的突兀感。
安全配置上还有双通道ABS以及TCS牵引力控制，进一步保障骑行安全，减少因误操作而引发的意外。
450NK配备的5寸TFT曲面屏仪表，功能全面显示清晰，支持手机互联和MotoPlay投屏。而且官方还表示，后续450NK也会支持全景相机功能，通过手把按键，就可轻松录制自己的骑行视频。
关于450NK的操控感受，大体可以用轻盈强劲概括。整备质量只有165kg，就算是力量孱弱的小姐姐也能轻松把玩。骑行时轻体重也能带来更为轻盈快速的翻身，就是那种车随心动的感觉。
在之前的试驾中，我对450NK的离合手感印象非常深刻，小拇指也能毫不费力的拉动。
我第一次骑450NK时，就是因为离合太轻了，竟一时间没有感觉到离合的结合点，再加上油门给的稍稍大了一点，车头直接就翘起来了，吓得老夫血压都有点高了。不过习惯了就没事，并且在城市骑行需要频繁换挡时，手指一点都不累。
目前国内摩托车市场，仿赛车型凭借高颜值，稳居销量榜首，明显压街车一头。但街车在易操控性、骑行舒适性、灵活性等方面有着天然优势，更有利于城市通勤，对新手也更友好。如果您已经有一定的驾驶经验，不妨试试这款街道穿梭机春风450NK。
您觉得春风450NK的售价咋样？
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