烧机油呢，指的是车超过了机油正常的消耗量。我国界定的标准是，1000公里不得超过0.5升机油消耗量。
都说德系车上了年份之后总是小毛病不断，其中大众，奥迪，宝马的“烧机油”的问题更是为广大车友诟病。在车迷们中都流传着一个神话：如果你能买到一台不漏油也不烧机油的德系车，那么恭喜你，你是天选之人！（开玩笑）
好了，言归正传。德系车烧机油被人们广泛了解，说明的确是确有其事，不是车黑故意而言。那么，到底是什么原因导致了德系车烧机油呢？
1.机油从活塞环蹿到了燃烧室跟着油气一起进行燃烧会导致烧机油。而汽缸活塞与汽缸缸筒是有间隙的，一般发动机设计的时候，动力水平越高的发动机（特别是涡轮增压车型），这个间隙就会越大，自然也就会存才烧机油的现象。
并且，德系车在气缸上的工艺是与别的系别车型有所差别的，发动机的汽缸壁在显微镜下是成网状型的结构，这种结构会在活塞运动时存住少量机油，减少发动机损耗，但也导致了机油消耗快的问题。
解决办法：用粘度较高，机油高温剪切值较好的机油。德系车很挑车主，如果你好好对她，他会好好的不闹大脾气，但如果对他不用心，德系车的公主病了解一下？
2.气门油封有损坏，机油从汽缸上部进入燃烧室。一般这种问题多见于老车。上了年纪的老车由于里程较多，气门油封老化再正常不过。加上德系车的调教比日系车极端，发动机的工作温度一般比较高，像气门油封这样的橡胶部件很容易老化。
解决办法：除了传统的把发动机大修之外，现在还流行另外一种方法：免开缸更换气门油封。相比较开缸大修，这种方法只需2000~3000就可以修好由于气门油封老化导致的烧机油的问题。但如果烧机油是因为磨损导致的，这个维修就没有用处了。而且免开缸换气门油封对技师要求比较高，稍有不慎就要完蛋。
3.对于搭载大众的EA888发动机的车型而言，烧机油绝对是恶梦。油气分离器分离效率差是一个重要原因，活塞环在环槽被积碳卡滞住，导致活塞环不能正常刮油，也是重要原因。
解决办法：油气分离器的问题是第二代ea888发动机的设计缺陷，目前好像暂无好的解决办法。论坛里有大佬自己动手改造了油气分离器，好像情况有所改善。但这对动手能力要求过高，一般人驾驭不来。好消息是第三代ea888发动机有所改进，根据车友反映，目前只听说有8000~10000km加一升的现象。
如果是活塞的问题那好办，换根活塞，清理一下积碳。
其实，德系车的发动机动力强劲，注重驾驶的爽快感。日系车家用省心。各自都有各自的侧重点（当然英菲尼迪，斯巴鲁这样的运动型日系车另说）。对于德系车烧机油的问题不必过于担心，到了年份，花点钱修整一下，基本上可以让发动机恢复活力，并且再开个十万八万公里没问题。还是那句话，汽车跟姑娘一样，只不过德系车更像一个公主，能给你更多的享受，但是也要你投入更多的精力。
机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以下原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。
烧机油的四点原因
一 .长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
二 .防冻液更换周期太长或者根本不更换；
三 .机油更换周期过长；
四 .长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
活塞环是怎样卡滞的
活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。