在近百年的历史中，虽然飞机出行越来越普及，但还是有大批的人心里不踏实。即便根据维基百科查询的资料显示，火车的出行事故率比起飞机来，高了12倍，但是更多的人依然更相信火车。
1、飞机的质量问题
“空中客车A330”作为中国最受欢迎的机型，设计可载335名乘客飞行10500公里（后续改良型号可达到11030公里）。
同时，因为其优秀的机腹载货容量，也令乘客数量不高的时段也能有足够的盈利。
其公司1970年12月于发过图卢兹成立，是民用航空制造业的始祖级企业。其生产的“空中客车”系列飞机翱翔在世界各国。在常年的飞行记录中，飞机的硬件质量是十分有保障的。
2、飞机事故见报率要高于火车
这一条是广大人民群众最为关心的，因为前些年的911以及马航MH370事件，牵动了全球人的心。汽车、火车、飞机作为三大公共交通工具，飞机相比于其余两者，在中国更为稀少。而稀少就意味着更为博眼球，因此对于飞机事故的报道，远高于汽车和火车事故。
3、空间问题
因为在狭窄密闭的机舱空间内，无论发生任何事故，乘客都不会将跳伞放入计划之内。曾经有位惧怕坐飞机的朋友曾向我假设了一个事故现场：“倘若有匪徒劫机，那么整个飞机内的所有人员都将无处可逃。”他假设的这个前提，对航空公司来说，是不公平的。
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第1个回答 2018-11-09
如果按飞行单位架次出现重大事故的概率来算的话，全球客机每飞行100万次出现重大事故的平均概率为0.6次（1996年为1.3、2003年为0.9、2004年为0.8）。按全球客机乘客的死亡数来看，每1000万人次中因飞机失事死亡的人数平均来看在2-3人左右（1996年是7人、2003年是3人、2004年是1人）。以上这两个数据和我国火车的安全系数应该差不多。以2008年我国铁路的情况来看，虽然发车总数我没找到具体统计数据，但根据去年我国铁路共发送旅客14.6亿人次，而铁路事故造成乘客死亡主要集中在去年两次撞车事故死的一百多人上来看（铁路交通事故除火车相撞、脱轨、自然灾害外一般死亡多为路上人员而非车内乘客），我国火车乘客每1000万人次死亡的概率和全球飞机乘客的死亡概率是比较接近的。虽然从宏观上就单位乘客的死亡率来看火，车和飞机的安全系数差不多，但是从每次事故对乘客的威胁性来看无疑是飞机比较高，特别在重大事故中飞机乘客的生还率是远低于火车乘客的。所以说，从微观上就单个乘客而言，虽然坐乘坐飞机和乘坐火车死亡的概率差不多，但如果不幸遇到重大事故，还是在火车上存活下来的几率比较大。
第2个回答 2018-11-09
我国动车 整体还是很安全的， 可以比肩 航空。
飞机的事故发生概率 大约在 百万分之 1 吧。
8个西格玛的样子 。本回答被网友采纳
飞机的事故发生概率 大约在 百万分之 1 吧。
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第3个回答 2022-08-04
事故率和罹难率是两码事。
以及，可控性差距很大。
我们自然会选择罹难率更低的出行方式。
你得站在乘车人的视角来进行统计。从2012到2022这十年间，铁路乘车人发生s亡的事故，就只有2020年郴州那次罹难1位乘务人员。而飞机至今已经罹难一百多人。
第4个回答 2018-11-09
飞机吧