比亚迪宋PLUS来了，当所有厂家都推出PLUS和PRO，它有何不同？

Question

如题所述

Answer 1

比亚迪 å®‹PLUS定位介于比亚迪宋Pro和比亚迪唐之间，至少比亚迪官方是这么定义的。但是当市面上出现了那么多的Pro，那么多的PLUS，那么多的MAX版本后，到底这些后缀意味着什么？苹果、华为、大疆都能说清楚，那么汽车企业应该不会搞得不明不白吧？

比亚迪在宋PLUS上，所主推的理念是全面PLUS。这听起来有些虚，其实PLUS也是相对的PLUS，大部分厂家在说到PLUS时，都会在尺寸上做文章，比亚迪在尺寸上给宋PLUS定义的是面向A+级市场但拥有堪比B级的尺寸，堪比B级就是没有到B级，这样理解应该不错。其2765毫米的轴距虽然不能像比亚迪自己表示的那样“远超”竞争对手，但是确实在同级车，也就是挑战B级的A+级SUV中，算是优秀的。

单单靠尺寸来对比，就好像比蛮力，或者在战场上通过一对一的决斗来定输赢，当然这也需要技术，不要以为加长车身，加长轴距和加宽轮距是一件多简单的事情，整车硬点一旦发生变化，绝对需要翻天覆地的开发工作。而除了车身上的PLUS之外，国内的厂家似乎已经开始通过配置来给自己的车“PLUS” äº†ï¼Œæ¯”如比亚迪就在宋PLUS开始了一种“小米”式的配置堆砌，力图打造PLUS中的跑分怪兽。

那么比亚迪宋PLUS强调的“PLUS配置”真的做到PLUS了吗？比亚迪为宋PLUS标配1.5T+7速湿式双离合变速箱、全新DiLink智能网联系统，标配车载麦克风、手机NFC钥匙、整车OTA升级、渐变内饰等。但是实际想想这些独特的PLUS卖点：

1. 1.5T发动机+7速湿式双离合： 1.5T发动机的最大功率为136千瓦（185马力），最大扭矩为288牛·米，这样的动力输出水平和竞争车型的差别不会太大，毕竟都是1.5T，也没有做成奔驰400马力2.0T那样的极致运动发动机，所以和其它1.5T自主品牌车型在实际体验上，感觉会有太大不同。

2. å…¨æ–°DiLink智能网联系统 ï¼š æ¯å®¶éƒ½è¯´è‡ªå·±çš„系统有多独特，但其实使用体验上各有不同，这就好像手机各有千秋一样，大部分时间人们使用的功能还是导航那几项，所以不管多智能。

3. æ ‡é…è½¦è½½éº¦å…‹é£Žï¼šè¿™çš„确是很独特的设计，这就好像之前出差去深圳看到那种卡拉OK足疗一样，如果这真是一个刚需，难道只有比亚迪洞察到了这个需求吗？

4.手机NFC钥匙：年轻人或许会用，但是多多少少还会有人觉得不放心，从技术上来讲实现已经不难，而且有总比没有好！

5. æ•´è½¦OTA升级：已经不再是陌生的配置，用不好这项功能甚至会成为一把双刃剑，你懂的。

6. æ¸å˜å†…饰设计：这是真正的亮点，说明比亚迪的内饰设计是在真的进步，对于比亚迪的目标人群来说，这样视觉上的冲击可能才是最具影响力的！其实比亚迪越来越强调原创设计，做出来的车也越来越精致，不可同日而语了，虽然请来了各种大咖设计总监，但并没有造出那种很“怪”的车，比亚迪全系设计仍然围绕着中国人传统的审美展开，这一点也是比亚的一种核心竞争力。

所以，比亚迪宋PLUS真的达到了PLUS吗？可以用YES来回答这个问题，但是这样的PLUS，其实只是在配置层面的PLUS，当然，如果PLUS的定义也就是配置上的升级，那么，宋PLUS做到了，至少目前看来，宋PLUS在配置上的综合实力确实较强。不过，由于这种PLUS的门槛其实并不高，所以很快就会有别的PLUS或Pro奋起反击了。

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