电动车改装已经发展了5年的时间.很多是你意想不到的.如果单纯讲国内的技术和性能.最快已经发展到了170公里每小时的最大极速,这是我已知的,这个数据已经在一年前就有了.现在或许还有更变态的,据我所知已经有人将特制电机直接改装到摩托车踏板变速箱上,利用航模高倍率电池来提供输出能量,持续放电倍率可以达到20-30C,传统的标配小车3-5000的电动车电池也就0.5-1.5C的电池放电倍率.知道个什么概念了吧,转速电机转速可以达到18000转,远超现有踏板发动机的转速,理论上170公里已经挡不住他们了.目前100公里时速以上的电车全国各地哪都有.现在普遍的高端配置都是锂离子电池和凯利或者K9控制器.大家自己可以计算一下维持100公里极速的最小功率也要8000W以上.速度快时候风阻的阻力需要翻倍的功率来抵消.目前我的车子是72V50A磷酸铁锂电池.凯利801X72V控制器,峰值最大电流350A,持续最大电流可维持在150A控制器的峰值最大输出功率都在20000W以上.电动车加速时所需要的功率往往更大,但是维持在100公里的速度稳定后电流会自动缩减,维持在8000W-10000W之间.就这么个道理.60V理论上电机也可以定制到100公里的极速.但是电压低,电机转速定制过高,会牺牲电机的起步和爬坡扭力.目前根据我的改装经验.96V电压下速度定制在100左右,扭力和速度是兼顾的比较完美.锂电池可以占据整个改装费用的50%甚至.考虑到经济问题如果没钱上锂电,建议不要改.得不偿失.没有里程,电池寿命就3-4个月.如果功率再大铅酸电池可能瞬间就废了呵呵.
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