电的伤害几乎没有；我们时时刻刻都在近距离的使用电，电动汽车是一个电器。酸铅电池一般不会不会爆炸，但很多锂电就不好保证了，就像手机锂电电池投入火中会爆炸，所以锂电汽车在炎热的夏天是否会发生燃烧爆炸，有待继续观察，电动汽车是近几年的新鲜产物，所以这是一个相对长期的检验才会有数据。电解液泄露，肯定是酸铅电池，锂电没有电解液，一般酸铅电池的电解液的硫酸浓度为28%属于稀硫酸，对眼睛有直接伤害所以不要溅到眼睛对皮肤及衣物也会一定烧蚀所以，防止硫酸灼伤是必须的。但是话说回来，电瓶年限长了就需要更换基本都是免维护所以直接接触电瓶液的机会不多，如果是电瓶的极桩时间久了有淡蓝色腐蚀物影响导电效果的话，可以拆除清理。或用开水浇烫也会短时管用的。现有技术下电动车发生自燃的风险系数不比燃油车高，但近几年几款电动车的自燃事故给民众带来电动车比传统燃油车更容易起火、更不安全的疑惑却始终存在。当下很多人考量一台电动车的安全性问题，往往从电池出发。其实不管是什么电池，都无法从本质上解决电池的安全性问题。电动车真正的危险在于高电压下的短路隐患，只是到现在为止，还没有任何一项技术能从根本上解决此问题。因此自燃险你懂得，虽然电动汽车自燃的概率很低，不过防患于未燃这个险种还是值得一投。
电动汽车（BEV）是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。其组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。工作原理：蓄电池—电流—电力调节器—电动机—动力传动系统—驱动汽车行驶。2015年9月29日，国务院办公厅印发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，部署加快推进电动汽车充电基础设施建设工作。
传统的内燃机能把高效产生转矩时的转速限制在一个窄的范围内，这是为何传统内燃机汽车需要庞大而复杂的变速机构的原因；而电动机可以在相当宽广的速度范围内高效产生转矩，在纯电动车行驶过程中不需要换挡变速装置，操纵方便容易，噪音低。与混合动力汽车相比，纯电动车使用单一电能源，电控系统大大减少了汽车内部机械传动系统，结构更简化，也降低了机械部件摩擦导致的能量损耗及噪音，节省了汽车内部空间、重量。电机驱动控制系统是新能源汽车车辆行驶中的主要执行结构，驱动电机及其控制系统是新能源汽车的核心部件（电池、电机、电控）之一，其驱动特性决定了汽车行驶的主要性能指标，它是电动汽车的重要部件。
