第1个回答 2020-10-31
感觉还是很一般的。
C5的变速箱虽然提供了Sport模式，但是在Sport模式下的表现并不算好。无论是动力响应速度还是换挡速度都无法提供称心如意的驾驶感受，再加上这款C5的绝对动力水平只能说是够用，算不上充沛，所以Sport模式有些形式大于意义。实际体验下来，这款C5的动力总成和运动没啥关系。
C5开空调和不开空调完全是两款车。在启用压缩机的情况下，无论是P档还是D档，只要是停车状态，在置脚区域、座椅、方向盘都会有持续不断的低频震动。而且这个震动还不是一般地明显，以一款偏家用车定位的车型来看，这种震动隔绝水平毫无疑问是智障水平。C5的后排头部空间很小，一坐进去就有压抑感。而且更加雪上加霜的是，座椅靠背的曲线是内凹的，整个人的坐姿就像弓着背的龙虾一样。再加上坐垫短，头枕硬，腿部空间不充裕，我认为这款C5的后排乘坐体验根本不能称为一款B级车，仅仅是紧凑型A级车的垫底水平。
标准胎压下，我们常规的30KM/H过减速带这款车表现尚可。但如果是经过坑洼路况，这款车就会有比较生硬的冲击感，感觉悬挂对瞬间下行冲击无法做出有效化解，过坑时伴随着“咚”地一声，屁股和方向盘就震一下。对于一款偏家用的中级车来说，这种感受着实廉价，只能给差评。
这款C5在15万元左右的竞争力主要表现在：外观、内饰、小众化逼格、燃油经济性、隔音水平、驾驶平顺性、“大师级”底盘的信仰。