双离合器的本质是在手动变速器的基础上增加电控。打开手动变速器的人知道慢抬离合器会平稳，否则会有挫折。双离合器也是如此。为了确保平稳，我们必须减慢换档节奏，这与一些人所说的双离合器快速换档完全相反。许多双离合器车型都有轻踩不走重踩车的不良感觉。简言之，与其他形式的变速箱相比，双离合器的体验并不好。
当然，这是大众总理和变速器最早的一系列故障现象，但现在慢慢解决，现在随着双离合器变速器技术的改进，双离合器变速器越来越稳定，所以我们很多人认为双离合器变速器不是很好，因为早期双离合器变速器故障，给人留下不好的印象有些超跑车也使用双离合器，但显然与我们普通的民用车不同，调整方向也不同。此外，双离合器的稳定性和耐久性也是所有变速箱的底部水平。由于没有液力变矩器，不同速度的齿轮都依赖于离合器的硬滑动磨损。手动变速器可以通过熟练的操作技能减少离合器的磨损，而双离合器电气控制的离合器并不那么简单。因此，许多双离合器车型在新车中都很好，几年后的挫折、过热保护等问题也随之而来。
因为容易坏，所以不好，事实上，好的双离合器换档速度快，省油。开车很有趣，但很容易坏掉。这与双离合器本身的结构有关。市场上大众集团的双离合器是最好的。早期干式双离合器在低速频繁换档时产生大量热量，无法冷却。过了很长一段时间，很容易出现问题，现在湿式的要好得多，至于其他品牌，尤其是国产双离合器，还是做得不够好。因为这种变速器门槛低，成本低，很多车企都不会选择。事实上，对于双离合器变速箱，即使到目前为止，许多人仍然认为双离合器变速箱的可靠性相对较差，故障率相对较高为什么有人认为双离合器变速箱的车不好？
事实上，这主要是因为双离合器变速箱的故障率一开始甚至现在都很高比如最早配备双离合变速器的大众，往往会出现特别严重的问题！比如换档严重挫折变速箱，异响变速箱跳档，甚至无法挂档，车辆无法正常行驶等。但现在对于性能最好的变速箱，或者只有双离合器变速器属于第一梯队！它有一个非常快的换档速度，一个非常高效的传输效率！它可以让我们的高的性能！然而，由于双离合器变速箱的维护成本相对较高，我们需要在一定时间内匹配磨损的双离合器，否则我们的离合器磨损后间隙会变大，换档会出现挫折，我们高效的双离合器需要更换。