如果使用正确，维护正确，在大众使用30万公里干式双离合器变速箱是没有问题的。双离合器变速箱是在手动变速箱的基础上开发的产品，在结构上与手动变速箱相似。双离合器变速箱比手动变速箱只有一个离合器和一个换档控制机构。一个离合器用于控制奇数档，另一个离合器用于控制偶数档。
如果车辆里程上升到相应的程度，随着变速器离合器的磨损，变速器换挡平顺性的弊端也一一显现出来，尤其是车辆加速过快或者剧烈行驶时，车辆会有挫败感，虽然对变速器的耐久性影响不大，但是会影响车主的驾驶心情我们不能说大众的动力换挡有多好，但是目前满足家庭的需求是没有问题的。大众power shift的一些问题都是小问题，不会影响车主的正常使用和车辆的耐久性。许多车主人会问为什么我的汽车变速器经常发热。在特殊情况下，会影响变速器的正常换挡，自然会影响车辆的行驶。我们毫不怀疑会出现这种情况，这也是互联网上暴露出来的一个普遍性问题。然而，大众已经针对交通堵塞对变速器进行了相关改进，以最大限度地减少动力换挡中的过热现象。比如7DCT变速器，大众车都经过专门训练。当车辆行驶时，如果出现停车情况，变速器本身将不会处于1档，而是处于2档。在这种情况下，也避免了我们常见的DCT变速器低速时1档和2档频繁换档的特点，离合器也不会过热。而且今天的动力换挡材料也升级改造成了耐磨散热更好的摩擦片，防止了动力换挡的问题。