沙子散粒材料在自然堆积状态下单位体积的重量称为堆积密度。可用下式表示:ρ=m/V式中:ρ0′-堆积密度(kg/m3);m-材料的质量(kg);V0′-材料的堆积体积(m3)。
散粒材料在自然状态下的体积,是指既含颗粒内部的孔隙,又含颗粒之间空隙在内的总体积。
测定散粒材料的堆积密度时,材料的质量是指在一定容积的容器内的材料质量,其堆积体积是指所用容器的容积。若以捣实体积计算时,则称紧密堆积密度。
建筑材料堆积密度:砂子堆积密度一般取1300–1600Kg/m3(与含水率有关)石子堆积密度一般取1500–1800Kg/m3(与石子材质有关)砂子堆积密度常用1.28t/m3石子堆积密度常用1.48t/m3堆积密度(Bulk Density)。
扩展资料:
它的主要作用是:
1、在各类砂浆中起到骨料作用,并可有效地节省胶结材料。
2、在水泥水化过程中,有效地降低水泥水化热,抑制水泥因物理、化学反应体积变化时裂缝的产生。
3、在混凝土中,能同水泥分子相结合,增加水泥分子的扩散面积,形成水泥浆后,增强水泥的水化作用。
4、填充石子颗粒间的空隙,与石子一起共同起到骨架作用,提高混凝土的密实性和强度。
5、具有一定的润滑作用,改善混凝土拌合物的和易性。
6、可在膨胀土、冰冻土等不良土层中充当垫层,起到了保护作用。
目前特殊加工的砂子用途广泛,玻璃砂制作玻璃制品装饰材料,铁砂用于混凝土以及其他砝码似的配重,圆形颗粒炒砂炒货专用,石英砂玻璃原料,麦饭石净水滤料...等等
参考资料:百度百科-砂子
给汽车上沙子量方主要有如下几种方式:
1,长宽高测量法:汽车的长方体部分体积+堆体部分的体积
用钢尺量车厢的长宽高,要除去车皮厚度,量时精确到厘米。按长宽高计算方数,即为车厢的沙石方数。车厢以上不规则部分原则上摊平后再量,如摊不平,按突起高度最低处量,然后乘以车厢面积,即为不规则部分的沙石方,同时要求沙石车辆必须装满,未装满的不予验收。
此种方法需要爬上爬下用卷尺测量,耗费人工而且还不准确,且必须是在车辆静止的状态下去测量。
2,过磅测量再换算成方数
测量满载和空车的重量得到沙石的重量,再根据沙石的种类除以一定的系数,进而得到方数。黄沙按1.35~1.65吨/立方米;石子按1.4~1.7吨/立方米。
地磅测量重量的方式虽然比较简单,但是一方面不同的材料系数不一样,区间范围也比较 大,所以误差也比较大,另一方面容易被人钻空子,比如说黄沙一般按1.5吨/立方米,下雨天的话按1.6计算,黄沙如果浇水或下雨的话重量就会大很多,浇水饱和后可以达到1.9~2.2吨/立方米
3,激光雷达测量
它采用的是毫米级的激光雷达,面阵扫描式和单线激光雷达扫描车辆,测量出高精度的体积数据需要足够密度的点云数据,经过点云过滤获得可靠的点云数据,再进行点云采样,减少点云数据,同时保存点云形态特征,减少计算量,然后通过切片的方式,将点云沿某一坐标轴方向进行切片处理, 再计算切片上下两表面的面积, 通过累加切片体积求得总体积。先测量空车车体的体积信息,然后测量装载货物后的体积信息,两者的差值就是装载货物的体积。
先进物流科技有限公司的激光雷达车载量方系统就是这个方面的佼佼者,通过前方的两个雷达扫描获得点云图,获得宽高的信息,后方的雷达为测速度雷达,获得长度的信息,然后通过算法获得车载物体的体积信息。该方案可以使测量在车辆移动的过程中动态测量,单次的测量时间可以在20秒之内完成,同时能保证误差在百分之三以内。可通过车牌识别提取卡车的登记信息,自动将量方的数据整理成表格,归档,便于以后核对。也可将测量系统和客户的ERP系统做对接,将数据一键保存到客户的系统。
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2、高出车厢部分的砂子体积:棱台体体积计算公式:
V=(1/3)H(S上+S下+√[S上×S下])
H是高,S上和S下分别是上下底面的面积s下=5.35*2.35=12.5725这里还需要顶部的长、宽各是多少,高是多少?算出s上,代入公式,求出v,1项+2项=总体积
1、体积,或称容量、容积、几何学专业术语,是物件占有多少空间的量。体积的国际单位制是立方米。一件固体物件的体积是一个数值用以形容该物件在三维空间所占有的空间。一维空间物件(如线)及二维空间物件(如正方形)在三维空间中都是零体积的。
2、常用单位:立方米、立方分米、立方厘米、立方毫米、棱长是1毫米的正方体、体积是1立方毫米、棱长是1厘米的正方体、体积是1立方厘米、棱长是1分米的正方体、体积是1立方分米、棱长是1米的正方体、体积是1立方米。
3、历史发展:中国,也是世界上最早得出计算球体积正确公式的是南朝数学家祖冲之,比欧洲人约早一千年。他还精心钻研天算之术(指天文数学),精治大明历,经他再三请求,于510年得以正式颁行,他还制成铜日晷(一种用测日影的方法来计时的仪器)、漏壶等精密观察仪器多种,为后世所取法。
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