长安福特探险家，5米长的大块头今天迎接凯迪拉克的XT6的第一个PK，都是大块头的他们是你的选择吗？
福特探险家vs凯迪拉克XT6，谁是你的选择
此次选择的6个2020名探险家EcoBoost 285 4驱动器白金版本和6个2020凯迪拉克XT 28T高级版本，价格共计40万韩元左右。探险家和凯迪拉克都是美系SUV，但两者之间的设计风格仍存在明显差异。凯迪拉克XT6明确采用了家庭式设计风格，而国产后的探险家则以海外版为基础进行了详细的修改。
在气势上，第二辆的气势上，第二辆的外形都很强硬，很有力量，绝对有安全感，但外形上，探索者似乎更符合我们的审美。最大的差异是前脸和漂浮的屋顶、格子形状和左右背脊和下雾灯形状各有优点，具有独特的魅力，整个探险家更圆，卡迪拉克XT6更结实。
在前灯配置中，矩阵LED前照灯、自动前照灯、辅助照明旋转、自适应近场等，而探险家只有很少的矩阵LED前照灯和转向辅助功能，但探险家的自适应巡航在凯迪拉克XT6中是没有的。
侧面造型也有优点。探险家的长宽分别为5075 * 2004 * 1778毫米，海湾为3025毫米；是。凯迪拉克XT6的长宽高分别为5056 * 1964 * 1780毫米，轴距为2863毫米。两辆车都是超过5米长的大块头，海湾的探险家更是超过3米。
在车外配置中，两辆车的性能也突出了不同的性格。凯迪拉克XT6主打精致豪华。与探险家相比，使用了识别度较高的矩阵LED前照灯，甚至在门把手上戴了灯台，探险家采取了朴素的实用路线。例如，在车辆上安装踏板，还具备360全景影像和适应性巡航等功能。
福特探险家vs凯迪拉克XT6，谁是你的选择尾部造型方面，两辆车也有优势。例如，探险家使用了黑色悬浮式屋顶，XT6使用了隐藏的胡比剃须。造型探索者更加敦厚，卡迪拉克更加精致。
装修，两辆车都很注重豪华的质感，视觉上探险家给人的技术感更加强烈，科技感上卡迪拉克XT6看起来更差。特别是中央控制屏幕，探险家使用了12.8英寸的悬浮型中央控制屏幕，比不上卡迪拉克XT6，但功能上有安吉性，支援了百度CA。探险家采用的是SYNC 2.0智能系统，与语音控制等相比，凯迪拉克CT6很差。
另外，还有整个液晶屏仪表盘。探险家们在不同的驾驶模式下更改不同风格的显示模式，但凯迪拉克XT6全系统不是这样。
此外，在辅助驾驶系统中，探险家以全速段自适应巡航、车道偏离警报、主动刹车、保持中间车道功能、360全景影像、自动停车、倒车警报、陡坡缓解等为标准，卡迪拉克没有360全景和陡坡缓解功能。
这么大尺寸的车型、空间座、行李箱各方面都能放倒两行座位，提高行李箱储存能力，但与探险家相比，凯迪拉克XT6具有一键自动翻车功能。
两辆车在很多细节上仍然有不小的差异。探险家们在构成上仍然占据优势。例如，第二排客人的舒适配置方面，探险家除了独立空调外，还配有手动遮阳篷、座椅加热、220伏电源等，同时中央扶手也更宽，对胳膊肘的支持更充分。相反，XT6(参数
在动力方面，这位探险家有2.3T 10AT的动力组合，采用纵向倒车部署，配有4驱动系统，最大功率276马力(203kW)，最高扭矩425牛米。XT6搭载2.0T 9AT的动力系统，最大功率和最大扭矩分别为237马力(177千瓦)和350牛米。虽然参数落后，但XT6配备了能在燃料经济方面更好地执行的封闭气缸技术，但探险家们可以充电92汽油，日常使用成本也不高。对这两个大家伙来说，你看完后更喜欢谁？
SUV是指运动型多用途汽车，不同于可在崎岖地面使用的ORV越野车(Off-Road Vehicle的缩写) ；SUV全称是sport utility vehicle，或suburban utility vehicle，即城郊多用途汽车，是一种拥有旅行车般的空间机能，配以货卡车的越野能力的车型。越野车的最大特点是通过能力较强，同时也具有一定的载货能力，但运动性、舒适性并不突出；而把越野车的这些不足加强后，就可称之为SUV。既具备了越野车的功能，又能在城市中行驶，不失风范，通俗点就是能在城市中开的越野车。SUV作为都市新兴购车族偏爱的车型，已经成为近几年汽车市场增长的主力。SUV的发展虽然经历了高低起伏的几个阶段，但作为汽车市场重要的一支力量，SUV市场竞争尚未充分，无论是从产品自身还是厂家对市场的开发，市场容量还远未到达极限，依然有很大的提升空间。
福特探险者是一辆第一眼看见就会被它的纯正美式血统所吸引的车型，在美国的影视作品中我们也经常见到它高大威武的身影。
探险者优点：空间够大，外形够霸气。悬浮车顶的设计，让探险者的侧面有种游艇的感觉。配置也够齐全的，无钥匙系统、遥控启动、前排加热通风、二排加热、方向盘电调加热记忆、座椅按摩、感应尾门、自适应巡航，一应俱全。其中遥控启动是装逼神器，自适应巡航加车道偏移加碰撞预警，是长途旅行省力和安全的保障。最大的卖点是第三排实实在在的可以舒服地坐两个成年人，秒杀一切伪七座。对于大家庭来说非常实用。
动力方面，2.3T的表现中庸，3.5T就给力很多，但油箱70升太小，3.5的话，在市区续航力太差。这是一处弊病。另外主要的不足就是做工粗糙。基本上六十分水平，其它各项都九十分以上。因为进口车再加保有量小，配件是个问题，既贵且慢。目前开了3000公里，总体满意。此车在美国长年占据SUV销售榜前列，久经市场考验，个人认为值得信赖。就是全进口的价格偏高点，然而七座的刚需，同价位还真没有更好的选择了。退而求其次，也可以看看锐界或汉兰达，或者没有七座刚需的话，选择面会大很多。不过买探险者有一点是肯定的，以后再也不会羡慕别人车大了。
XT6目前已经进入稳定阶段，各方面都优化得不错，故障率很低，外观内饰确实好看，空间多种变化，满足家用商用的需求，油耗目前这款可变缸发动机＋9AT变速箱，同等动力车型绝对属于油耗低的阶梯，高速非常省油，综合在11L左右，隔音及车辆用料方面都对得起这个价位，这个品牌，值得入手！
40万左右的豪华品牌SUV，车长超过5m&轴距2.86m、6座/7座、9AT、安全动力能耗智能都有特色没短板，除了XT6还有很多选择吗？而且它做工用料无可挑剔，车里装得14个大BOSE Performance扬声器——恐怕您家最好地HiFi设备就这台XT6了吧！我常说，同样技术水平的很多车型中，凯迪拉克参数更优秀，配置更厚道；而若参数、配置差不多，凯迪拉克肯定开始运用下一代技术了——这大致都在XT6身上体现了。
两款车的优劣，凯迪拉克XT6首先吸引人的是豪华品牌的光环，而且市场优惠较大；但不足在二手残值率较低，毕竟市场优惠放在那，而且虽说便宜入手，但后期保养依然是豪车级别的。不管是长途穿越还是商务办公，大切诺基都能游刃有余，那两车除了探险者还能轻度越野外，你去北方冰雪地、泥地、炮弹坑、搓板路上试试，那两货只有吓尿的份定速巡航 感觉自己都控制不住的节奏 主要是油门是电脑控制 加速比较凶 探险者没看过 一眼就看上xt6 但说实话内饰豪华感 感觉做的最差的glc中规中举。驾驶感一般，内饰看上去可以，只是看上去。空间如果一家三到四口人，从来不会载上老人朋友之类的也不介意为了三叉戟多花几万可以选择。
90%市区通勤，偶尔自驾，确实有点大，不说油耗，天天停车都得小心翼翼，而且论外观，论品牌，这俩和林肯捷豹还是差点我认为开着舒服动力强劲提速快外观漂亮，就是喜欢，那个油耗再高他能烧多少钱，想办法多赚钱才是硬道理，穷人就是想办法怎么省钱探险者这款车，我对他的评价就是比林肯还林肯的一台车，首先探险者搭载的2.3T配10AT的动力总成，无论是动力表现还是平顺性都非常的出色，其次采用的是纵置后驱的驱动方式，升降玻璃更不用说了。目前10多万公里，总体感觉，还满意，长途驾驶很舒服，没那么累，我基本上每年都要驾驶1200公里以上的长途，往返一次。
价格一样选XT6，因为它外观好看，毕竟xt6属于二线豪华品牌，这两个车，我感觉选凯迪拉克的人会很多。其它内饰性能我就不说了大同小异，差不多。