碳纤维尾翼被搞两半了可以修复一下。
1.修补的第一道工作就是进行「止裂」，使用0.3-0.5mm的钻头在每一道裂痕的两端进行钻洞，避免往后裂痕继续扩张。
2.视破损部位决定补修方法，管径大于30mm则采用管内壁中空补强法，反之则采用钻孔加纤维灌注或开口纤维补强法。不管实施那一种，补强材都是不可或缺的，胶合剂本身强度明显不足，因此不可以只用胶合剂去灌注维修。
3.修补时不使用强调高模数的碳纤维材质做补强，因为折曲角度超过120度就容易断裂，反观玻璃纤维布拥有高度韧性，抗拉强度也很足够，即使折曲角度超过180度也不会发生断裂。
4.使用混合环氧树脂与硬化剂作为布料之间的黏合剂，由于混合之后的反应过程会产生热与气体，如果固化时间较为充足时，气体就较容易以气泡方式浮出表面消失，而不会被固化在树脂层里造成强度的不足，所以化学反应越久，整个结构会变得更加稳定与扎实，因此选用24小时固化指数的环氧树脂。
5.逐层修补之后，约静置48小时即可，此外任何一种维修法完成后，都需要再做一次外层破裂伤口的遮掩，此时的补修厚度要低于0.5mm，目的是要让人无法辨识是补修过的车架。最后再进行表面烤漆，让车架恢复如新
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