网约车平台在创立初期由于运力不足，由此网约车平台对广大私家车主喊出来"跑网约车工作轻松自由，月入过万"的口号来吸引私家车主加入平台接单跑活。前期平台的补贴力度大，司机接送一单后的补贴甚至高于乘客车费。在高额的补贴下，网约车司机即使运营起步的单价低于出租车单价，但收入依然过万。这就给全社会有私家车的车主一个迷惑的假象，跑网约车的确能赚钱，一时间纷纷加入平台。解决了当初网约车平台没有营运车辆接送乘客的窘况！
司机车辆大量涌入平台跑车，而平台只顾自身快速发展占领客运市场，忽略了对加入平台的网约车司机进行相应的身份甄别，造成了以乐清女乘客被杀害案件为代表的血的教训。由此国家也开始出台了相关法律法规，对网约车行业加以规范指导。司机车辆大量涌入平台跑车，而平台只顾自身快速发展占领客运市场，忽略了对加入平台的网约车司机进行相应的身份甄别，造成了以乐清女乘客被杀害案件为代表的血的教训。由此国家也开始出台了相关法律法规，对网约车行业加以规范指导。
导致合规网约车司机逃离平台有一下几方面：
第一工作时间与收入不成正比，因为平台已经过了红利期，网约车司机要有个好的收入每天就要工作十二三个小时穿梭于大街小巷，而拿到手的流水只有四五百元，刨去油钱，车贷，磨损以及其它合理支出，司机拿到手所剩不多。
第二跑网约车平台与司机没有确定任何劳动合同，司机没有国家规定五险一金，平台与司机的关系只是你来我平台接单，我给你派单这么简单。网约车司机在平台这毫无归属感。
第三平台只管抽取提成。平台抽取的提成越来越高，而对司机遇到的实际问题，不闻不问。比方说网约车司机接到平台派的跨城但长途单。平台只管抽取高额提成。对于网约车司机往后返程空车没任何补贴装聋作哑。
第四平台只管服务好乘客。对于司乘双方发生一些纠纷时，网约车平台在接到乘客投诉时会第一时间处罚司机，罚款暂停接单这一波操作很溜，对于网约车司机的报备则不太重视。