摩托车运转时，常会产生各种响声。工作正常的摩托车，允许其有一定的程度的响声。但当某机构发生故障时，引起不正常响声时，若不及时检修，就容易加速机件的磨损或损坏，缩短摩托车的使用寿命。
摩托车声音太响的主要原因
1.积炭堵塞----清除
2.锈蚀或碰撞而外部开裂----焊接修补
3.内部消音滤棉压死----改制或加长
4.内隔板开焊----拆解修焊
5.排气管与缸体排气道接合不严密----紧固螺丝或更换接口垫
6.燃烧不正常----检查燃油以及油路或电
7.声音大可能是排气管有问题，看是否有裂痕。
8.油门上的慢，检查化油器，油门拉线。
9.摩托车震动大，要是在空挡期间加油震动肯定是发动机的问题。要是行驶过程中震动，看前后轮的轴承是否老化，固定螺丝是否松动。
摩托车造成异响的原因
活塞敲缸声
活塞与气缸间隙过大，发动机工作时，会产生一种较大尖锐的敲击声，突然加速或减感觉时，发生"嗒嗒"声。这种响声在发动机冷车及加速时最为明显，发动机运转温度升高响声会有所降低。
检查方法如下
(1)未启动发动机前，连续踏动启动杆，一般听不到敲击声。但当启动后，突然加速，便发生"嗒嗒"声，即为敲缸声。
(2)拆下火花塞，往气缸内注入约1/20升机油，踏动启动杆数次，再启动发动机，如响声减轻或消除，则是活塞与缸壁间隙过大机油暂时填满所致。但几分钟后，机油受热变稀漏去，响声仍会出现。
(3)用一长把改锥(或一金属杆件)，一端接触气缸的上部，另一端紧贴耳朵测听，会听到"嗒嗒"的敲击声。有时由于修理时将连杆小头套与活塞销，装配较紧也会发生敲缸声，但这种响声较沉闷，且一般是修车后启动时才发生。
活塞销的敲击声
塞销与连杆小头套或活塞销与活塞销孔配合间隙过大，活塞上下运动时引起径向敲击，产生较清脆的"嗒嗒"声。这种响声一般在高速运转和突然加速时较为明显。将点火时间推迟，响声会稍减轻。
检查方法
不启动发动机，连续踏动启动杆，会听到气缸内发出一种"咯嗒、咯嗒"的声音。启动发动机后，使发动机怠速运转，将改锥接触气缸中上部，用耳朵侧听，有明显的"嗒嗒"声。
爆燃引起的敲击声
发动机突然加速或摩托车上坡时，气缸内部发出连续尖锐的"嗒嗒"声，即为爆燃引起的敲击声。
爆燃引起的敲击声同活塞销与连杆小头衬套配合间隙过大所发出的响声相似。但爆燃引起的敲击声在怠速时不会发生，未启动前踏动启动杆听不到响声;启动后，活塞销发出的响声连续而杂乱，而爆燃引起的敲击声在加大负荷和上坡时最为明显，且响声较清脆。
产生爆燃的原因有
(1)使用了低辛烷值的的汽油;
(2)点火时间过早;
(3)发动机过热;
(4)燃烧室内积炭过多;
(5)火花塞热值低。
漏气声
气缸与气缸盖、气缸与曲轴箱体或左右曲轴箱体间，若紧固螺栓松动或垫片损坏，便会产生一种"唧唧"的漏气声。启动后，匀速运转时响声不易听清;停车检查时，可从漏气处发现有明显的油迹。此现象若不严重时只需将紧固螺栓拧紧即可，严重时则应更换垫片。
气门的敲击声
若由于调整不当或零件磨损而使气门间隙变大，气门机构就会发会短促而尖锐的敲击声。这种敲击不随转速的变化而变化。可通过调整气门间隙或更换磨损零件的方法消除。
活塞环杂声
若活塞环折磨、活塞环弹不足、活塞环抱死或活塞环切口间隙、侧隙、背隙过大，发动机运转时，爆发气体就会急速下窜，冲进曲轴箱面发出漏气敲击声。用改锥接触火花塞，侧耳细听，有清晰的"砰、砰"声。
连杆大头轴承的响声
连杆大头轴承与轴承孔过度磨损或装配时间隙过大，曲轴旋转时就会产生径向撞击而发出较沉重的"哒咚"声。怠速运转时响声明显，中高速运转时响声杂乱且不易辨别。
检查时，先不启动发动机，连续踏动启动杆，会听到"咯哒、咯哒"的声音;启动后，怠速运转时，用改锥接触气缸的下端，用耳朵测听，有明显的"哒哒"声。
化油器节气门敲击声
节气门在混合室体内不断地上下运动，因过度磨损导致间隙过大，在发动机进气行程时由于气流的冲击，节气门产生径向摆动而撞击混合室体，便会发出一种"咯咯咯"的响声。此响声在怠速支转时几乎听不到，油门拧到1/4开度时响声最大，再加大油门时，响声逐渐减小，当油门拧到底时，响声消失。
检查时，可用改锥住化油器测听，在油门加至1/4开度时，有明显的敲击声。也可将空气滤清器拆下，用手指抵住节气门，敲击声消失，放松手指敲击声又起，则可断定为节气门敲击声。
化油器回火声
回火声发生在两种情况下，一种是启动时，从空气滤清器中发出"啪啪"声，并冒出一股白烟，且发动机难以启动;另一种是发动机工作时突然从空气滤清器中发出"啪啪"的响声。
启动时化油器回火的原因有
(1)混合气过稀;
(3)火花塞火花弱;
(4)断电器触点间隙不对;
(5)油中有水;
(6)油路堵塞;
(7)四冲程发动机进气门烧坏，进气门与挺杆无间隙。
发动机工作时化油器突然回火，其原因可能是：
(1)发动机负荷太重，没有及时减挡;
(2)电容器损坏或接触不良;
(3)油路堵塞使混合气过稀;
(4)四冲程发动机进气门突然咬死等。
排气管放炮声
排气管放炮声也发生在两种情况下，一种是由于发动机工作不良，使可燃混合气在排气管内燃烧爆炸而发出"啪啪"声，响声清脆、响亮，同时冒火星或浓烟;另一种是由于消声器本身破裂，使一部分高压废气直接排入大气而发出"啪啪"声，其响声较弱、杂乱且不间断。
前一种情况下，排气管放炮的原因是：
(1)混合气过浓;
(2)点火时间过迟;
(3)汽油变质或有水分;
(4)电容器损坏;
(5)四冲程发动机排气门咬死或气门无间隙。
由于消声器破裂而产生放炮声，一般只能重新焊接，若是消声器尾部开口太大，也可用钳子将开口将开口夹拢少许。
摩托车对你来说意味着什么？问一百个人能有一百个答案…;…上班代步用的、工作需要用的、休闲玩乐的、赖以生存的、比赛竞技的等；当然还有负面的答案：飞车党专用道具，黑五类车，飙车党炸街器，搭客仔谋生工具等。禁摩前跟禁摩后的中国，摩托车的身份有着鲜明的对比，自禁摩后中国的摩托车文化戈然而止，如今开着摩托车上街就像过街老鼠一般，这一刻不得不让我们想起摩托车在中国曾经辉煌的时刻。;
三十年前，摩托车在生活中充当着完美的生产工具。每逢赶上集市，摩托车自行车混杂着，一边一个笼子（跟现在的边箱位置相似），装着鸡鸭，叫卖着。要不就是一捆捆的大葱白菜，如果有人骑着个火红色的幸福250驮着半扇猪，不用说，肯定是个万元户了。
那时的人们对摩托车没有任何其他幻想，只是想着单纯地努力挣钱买个摩托车才能过上更好的日子，把它作为过日子的一个必要条件，就好像房子得有窗户一样简单，至于挂什么款式的窗帘，那都不重要。
二十年前，当农村的马拉车自行车开始慢慢被摩托车所替代，紧跟着大城市的脚步进化着生产工具的同时，城市里的摩托车逐渐有了一个新的使命——代步。从轿子进化到马，从自行车进化到摩托车，看似有一个共同的优点，速度更快了。当摩托车被赋予这个使命的时候，面向的人群就会以几何状增长。在过去只有家里的顶梁柱才能碰的摩托车，也变成了人手一辆。一霎时间，大江南北，如雨后春笋般地涌现出一大批自主品牌摩托车生产厂家。
然而，日子总归要过，不如过得有激情。在这样一个日常用品里寻找乐趣的人们，便成了最早一批玩车的前辈。现在那群六七十岁的老顽童，就是从那时发现，这个生活用品还有着另一面。
十几年前，农村已经普及了摩托车的时候，大城市中的摩托车有了新的玩法。一部《烈火战车》让无数以摩托车代步的年轻人找到了新的人生方向。大量涌入的走私车开始充斥着夜晚的每一条街道。那些只能在电影中看见的车型，如今也能被人们骑在胯下，那种成就感只有那时那景才能懂得。玩水车、马路飙车成了年轻人口中的话题。没有完善的护具，没有ABS，没有道路安全意识，随之而来的是层出不穷的惨痛事故和翻新的事故车。老话讲：那时玩水车的，坟头草都一米高了。并不是没有道理。
与此同时，能够购买到的正规大贸进口车型几乎为零，这就更进一步推动了走私车市场的发展。另一方面，如果往积极了说，中国正规大贸进口车的新纪元，也正是从那时，由一群不愿看到此情此景的有志之士齐心协力地推动下萌生的。
最近五年，走私车已经转向了四五六线城市，而一二线城市中，则多亏了这帮可敬的先驱者，大贸进口车的发展每年以翻倍的速度增长着。尤其是北上广，随处可见的宝马哈雷杜卡迪，都挂着正规的牌照，佩戴着全身的护具，等红灯，让行人，已经正在接近国外的摩托车骑行素质。一些国内知名的摩托车俱乐部，也是在这五年内建立起来的。虽说玩法不尽相同，但俱乐部准则里总有着相同的一条：文明骑行，守法骑行。这也让全国车友看到了新的希望，懂得了只有在规矩里玩，才能玩得长久的道理。如果哪家俱乐部的信条是速度第一，守法第二，一定存活不下去。
骑大贸拉力车去西藏，相信是不少车友心中的梦想，包括我。近五年内，已经有无数探路者完成了这一梦想，而且不止一次。西藏、新疆、寰行中国、包括洲际骑行，中国摩托车骑士和俱乐部的足迹已经遍布到世界的每一个角落。摩托车已经从三十年前被迫选择的生活方式，进化为二十年前舒适的生活方式，升华为如今实现理想的生活方式。
我自己也关注了很多俱乐部的公众号，也面对面与俱乐部负责人畅聊过，专业程度令我震惊。从最开始的：走，哪哪哪骑一圈儿去，吃完饭就回来野路子奔放型，一步步进化到了每次出行前的路书、摄制团队、后勤保障、应急预案、一次或多次的碰面协商，完善程度不亚于一次奥巴马访华。而正是如此，才能保证每一次活动的完美收官。每一次的完美收官带来的是俱乐部成员对下一次活动的期待。正是这种种期待，促使了俱乐部不惜重金聘请专业的策划团队、摄制团队等来保障每一次活动的完美，从而形成良性循环。
;; ;我们经常讲的外国人无论做手机还是做汽车，就讲究一个“专业”，所以我们才信得过，才愿意掏腰包。而目前国内俱乐部的这种态度，就叫做“专业”。我们与国外俱乐部差得远吗？其实并不远。抛开国家法律法规的框架，抛开年份的积淀，单从专业程度来讲，我们的某些俱乐部已经无限地接近世界水平。
;; ;而如今，总理发话了，要大力发展赛车运动。谢谢总理，不瞒您说，这之前我们已经开始在做专业的场地赛车运动了。从柏油到沙土，我们一直没闲着。就北方来说，大大小小的车队成立了几百家不止。玩赛车的，玩越野的，玩攀爬的，玩无规则特技的，电视上能看到的，民间全都有。而正是这种转变，把摩托车文化从实现理想的生活方式中，分出了一条专业化的竞技体育道路。
;; ;;回头看看，摩托车作为生活中的一部分，成分发生了一系列的改变。从生产工具升级为代步工具，从实现理想的载体到竞技体育的器材，这一路辛酸，一路坎坷，总算熬到了正路子上。要说对我国未来摩托车文化和生活形态有什么展望的话，就四个字：顺其自然。
如果你要问中国摩托车文化现状是野草or杨树？那只能通过事实回答你，没人管的野草总是长得最茂盛，路边笔挺的杨树倒是经常被咔嚓。
每期“菜鸟学院安驾培训”，我们总会迎接从全国各地慕名而来的摩友，他们有的是在校大学生、有的是企业负责人、也有的是公司白领。他们骑车的时间各有长短，驾驶车型也是各式各样。而能让他们放下手中忙碌的工作、学业远赴北京求学的，就是“安全”。
来自南京的美女Nepture（英文名太复杂，就简称“小尼”吧）是个会计专业的大二学生，别看她个子不大，却拥有一颗强大的内心。
因为喜欢旅行，她至今也走过不少地方。但她总感觉飞机、高铁的平稳快捷根本无法承载自己那不羁的灵魂，也难以为自己的旅途增添快感。抱怨归抱怨，旅行的脚步却不能停歇。因为小尼知道，除此之外也没有什么更适合自己的旅行方式了。直到一部美国纪录电影《whyweride？（我们为何骑车？）》的出现，才真正让小尼找到了自己的目标——我要去摩旅！
可有想法是好事，但对于一个连摩托车都还不会骑的小尼来说却没有想象中来得容易。尽管已经报考了驾校，但所谓的走程序、凑名额也让小尼苦等许久。加上身边也没有人玩车，南京市区内也禁摩。意外间，小尼获悉“菜鸟学院”的招募信息，她不假思索，背起行囊直奔北京。
在此之前，小尼只是觉得摩旅能带给她另一种可能性，并不了解摩托车驾驶有多复杂，也体会不出骑车的乐趣。而来到“菜鸟学院”，正式接触到教官和其他有着相同需求的学员们后，小尼才深深感受到，原来玩车的人，是一群勇敢、沉稳、有热血的人。
由于小尼是个完全不会骑车的“小白”，我们特别安排了一位教官对她进行一对一教学，手把手的教她骑车。对于一个“零基础”的女生来说，要在最短的时间内克服内心恐惧、掌握平衡并不容易。更别说要学会运用刹车、换档、切离合这些简单却又复杂的动作。
一天的培训时间过得很快，尽管小尼并没能够顺畅驾驶摩托车，但对于一个从零开始的新手来说，小尼的认真和进步是有目共睹的。回看刚刚来到“菜鸟学院”的小尼，一脸迷茫；而现在的她，眼神中充满自信，笑容中透露着满足。这就是——摩托车的魅力。
与小尼不同，来自上海的月儿可是个不折不扣的“女汉子（此为褒义）”。爱好健身的她，永远把“撸铁”挂在嘴边，即使是在男生面前，她也毫不示弱。她是个重情义的女生，要说起她和摩托车的渊源，一切因情而起，却不为情而逝。
不知何故，月儿从小便对摩托车产生情愫。也许不是喜欢骑行，但是就是喜欢摩托，喜欢那种风拂耳畔的感觉。但碍于父母的反对和所谓传统观念的影响，月儿也只好把对摩托车的爱锁在内心深处，直到那个人的出现。
那人是个机修师，也疯狂的喜欢摩托车，每每聊到哈雷，那个人总一脸痴迷。或许这就是开启月儿内心情感的钥匙，和他在一起的时候，月儿特别开心。这是她梦想中的感情，但却不知是因为这个人还是因为摩托车。
上天总爱戏弄善良的人们，有情人终成眷属似乎也只是美丽的神话。最终他们还是走向各自的远方，但这段短而深刻的情感却一直触动着月儿的心。就算是为了纪念这段感情，或者是为了实现孩童时的梦想，月儿决定加入“摩托圈”，成为一名真正的女骑士。
说是“女汉子”，但月儿实际上却是个“机械白痴”，对控制机械这种事一直充满恐惧。又或者说是因为未知，才会有恐惧。但话说回来，摩托车也不是什么洪水猛兽，只要方式正确，摩托车也能乖巧温顺。
因为摩友的推荐，月儿决定只身前往北京，参加“菜鸟学院安驾培训”。训练如同生活，不可能是一帆风顺。由于毫无骑行经验，月儿还无法完全领悟教官所说的理论知识；加上内心原本的惧怕，实际演练时月儿意外摔车，导致手臂肌肉损伤，无法再继续后面的练习。疼痛的感觉让她变得清醒，闭上眼，月儿开始回忆自己摔车的瞬间。
“为什么摔？是不是这样操作就不会摔？是不是不用手撑地就不会受伤？”月儿无数次的问自己。在教官的分析讲解和同学们的经验分享后，月儿释然了，因为她终于明白导致她摔车的真正原因。
摔车不可怕，不长记性才可怕。一次小小的摔车经历，让月儿很快想通了许多之前不理解的内容。她说：“等我带着今天所学，多增加一些骑行经验后，我会回来，好好再深造一次。”尽管现在她还不能骑好摩托车，但她已经将自己的生活和摩托车仅仅栓在了一起。月儿在等，等她心中的“独角兽”，陪她一起仗剑走天涯！
说完女学员，也要向大家介绍我们的男学员。来自福建的留伟龙（后称龙哥）是个不折不扣的“大叔”，管理层的工作和丰富的人生阅历，让他很清楚自己的需求，一辆“至尊滑翔”足以承载他仍旧热血的心。
和许多人一样，龙哥从小就会骑摩托车，山间田野、街头巷尾，三五好友、乘风破浪。也和许多人一样，龙哥并没接受过专业系统的驾驶培训，驾校考试就同市场买菜般轻而易举。
因为事业、因为家庭、因为责任心，龙哥不再年轻，他不能像以前那样追风热血。尽管公里数很高，但长久以来却没重视过驾驶姿势和技巧；而驾校严重脱节的课程也让他意识到必须另寻高明。现在的他需要安全，只有安全才能让他骑得更长久。
龙哥是我们摩托欧耶的“老粉丝”了，虽然我们长期在图文内容中宣传、分享安驾知识，但他要找到一块安全的练车场地并非易事，也没有专人从旁指导。当我们正式推出“菜鸟学院安驾培训”后，龙哥知道这就是他需要的。他安排好工作和家庭后，直接飞到北京，加入“菜鸟学院”的大家庭中。
对很多像龙哥这样的学员来说，正确的理论知识是不容易被接受的，因为常常与自己的经验相悖。结合实践训练后，龙哥才真正领悟其中奥妙，从根本上改变原有的骑车观念。由于训练时间有限，一些操作技巧龙哥还来不及感受和领悟。在他看来这算个遗憾，但后期的自我练习也还是非常有必要的，毕竟师傅领进门，修行在个人。
尽管龙哥对我们“菜鸟学院”的评价是物有所值，但因为我们的训练时间安排不当，在此我们也要向龙哥及所有学员表示道歉。同时我们也会认真吸取大家的意见和建议，并在最短的时间内做出改进和调整，为大家打造一个属于全摩友的安全驾驶培训品牌。
最后，感谢社会各界对“菜鸟学院安驾培训”的支持和鼓励。
宇宙不爆炸，我们不放假；地球不重启，我们不休息。风里雨里节日里，我们在“菜鸟学院”等着你！
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很多经常看新闻的朋友，尤其是有其他国家元首访问我国的时候，会经常看到在车队前面开道的摩托车，场面非常震撼和庄严，而摩托车护卫队是国际上很多种国家的做法，这些护卫队常被人们称为流动的仪仗队！截至2003年，国宾护卫队共安全迎送外国领导人523位，执行护卫任务1680次，并先后荣立集体一等功1次、二等功2次、三等功6次，被总部授予“基层建设标兵中队”荣誉称号。
在欢迎各国元首参加G20峰会到访的仪式上，身穿洁白礼服、胸佩金黄绥带、脚蹬乌黑马靴的武警官兵动作整齐划一，驾驶着白色摩托车呈“V”字队形，护卫着国宾车队前进。而担负这一护卫任务的车型就是下面我们要说到的春风CF650G国宾车。作为国宾队的御用车型，春风650G白色的车身配上和中国五星红旗以及长城等标示的图案和颜色显得非常的具有亲和力，同时“狮子头”一样的前脸也是专门为国宾车设计，它象征着威严和守卫。
这台春风650G国宾车配备LED警灯、警报器、数字对讲通信系统以及当前流行的水冷大排量摩托车，它来自春风动力，一个纯粹的国内自主摩托车品牌。虑到降低成本的需求，这款车上全部采用国产警具，且警具的功能控制键由原先的左车把改到了右车把上，右车把整体的控制区域都做了重新设计。国产警具在功能上和国宾车使用的意大利进口警具并没什么差别。全车依然采用了全LED光源的设计，来自石狮的大灯造型是这款车的设计亮点之一，车头两侧的LED近光灯配备透镜，中间则是两个反射式LED远光灯，据介绍这款车全车的LED元件数量刚好为56个，象征我们祖国的56个民族，多美好的寓意。
由于不属于民用可以使用的特殊版本，国宾车在出厂时候，类似的报警器、警灯以及通信对讲装置就均已安装到位，更加人性化的是春风将整个声音、警灯控制都设置在了一只手可以操作的范围内。在制动方面，警用车和国宾车使用的西互制动系统+大陆ABS与650TR ABS配置相同，不过警用车和国宾车上都配备了ABS的开关。制动盘的尺寸参数并未公布，目测和650TR大小一致。国宾车这次最大的特点就是改为单人骑乘，但考虑到战士们的身体条件以及执勤行进中的舒适度坐垫的高低还可以进行调整，而即便在冬季，延伸出来的侧边也可以有效的防止严寒对于战士们腿部的影响。
感谢大家百忙之中抽时间进来看小小编的文章，爱看资讯的人运气都不会太差哦，所谓活到老学到老，每天给脑子输入一定的信息，日积月累，我们都是有见识有学问的人哦，世界之大，无奇不有，小编每天都会努力创作更多更好的佳作奉献给大家哦，未来的日子不管风风雨雨，小编都与你同在哦。
《天天向上》片中，主持人和嘉宾集体回到过去，“16岁”的欧弟在幻想中驾驶着一辆摩托车风驰电掣意气风发，那么问题来了，他骑的是什么车呢？没错，就是国内唯一的大排量复古摩托车鑫源400。
欧弟骑摩托车并非是节目效果所需，事实上欧弟本人就是一名货真价实的资深“摩友”。
在另一档节目《巅峰拍档》中，就有欧弟驾驶挎子与马东和程雷在重庆竞速的情节，从他的驾驶讲解中可以看出他对摩托车的理解非常深厚。
说回来，喜欢复古机车的明星还真不少，比如基努李维斯和贝克汉姆，都是大家熟知的明星骑士。
为何明星们都偏爱复古机车呢？其实原因并不难猜，因为那种简单自然的风格更能衬托出骑士自身的气质。骑士和机车之间存在一种互补关系，好比一辆炫目的高性能跑车能吸引别人的目光，骑在车上瞬间感觉气场变得强大很多，这就是车给了你与众不同的外在气质，而复古车则正好相反，低调简朴又富有质感的外观，能更好地衬托骑士本身的气质，这是一种人与车的气场相融合的体现，是一种内在的美感。