轮毂和辐条很多都是电镀件，每次行驶后，特别是雨天或在泥泞的道路上行驶后，应立即用湿布擦去泥污、灰尘，然后用干净的软布擦净，防止锈蚀，若轮毂的轴向或径向发生扭曲变形，主要是因为辐条的松动或折断引起的，应使用专用扳手将松动的辐条拧紧辐条，可校正轮毂，通过调整辐条，可校正轮毂，并保证轮毂的端面和径向跳动量达到规定值。车轮主要由轮鼓、轮圈、制动盘、辐条、轮胎等组成。对车轮要求盘正、圈圆、辐条齐、气压适中。有时由于长时间不进行保养，辐条帽松开后没有旋紧，车轮轴向扭曲就会变成“ 8 ”字形，径向失圆就会变成椭圆形，这样不但会加快零件的磨损和损坏，而且会影响车辆的行驶速度和直线运动性能。
更换个别辐条时，可以不拆下轮胎，先松开辐条帽，取下折断辐条，将新辐条按原先位置装好即可。如果许多辐条折断或因撞击车轮轮圈变形（变形严重的轮圈应更换），必须重新组装车轮。安装全套辐条时，最好的方法是仿照车轮实样进行编排。国产 250 型和东海 750 型摩托车轮鼓两侧各有 18 个孔眼，轮圈上有 36 个孔眼，安装时，轮鼓上相邻两根辐条成交叉形安装在轮圈同一方向（半径方向）的第一孔和第三孔内（两根辐条中间隔一孔眼）。长江 750 型摩托车轮鼓两侧分别有 20 个孔眼，轮圈上有 20 根长辐条孔眼和 20 根短辐条孔眼，安装时，长辐条穿轮鼓上孔，短辐条穿制动盘孔，镦头在同一方向的辐条每隔三个孔装一根。
新车条上车圈前要把车条放在一起比较一下，挑出太短和太长的。然后编条花，编条花时不要一次拧太多，每根条都均匀的拧上两扣，直到把所有的车条全部穿好。先找出上下左右对称的4组条，先紧着4组（8根条），这是为了固定毂芯使它位于轮圈的正中心。中心点找好后就可以开始紧其它的车条了，用宽口的一字螺丝刀 在条帽的背面拧条帽，以轮圈气门嘴孔的位置作为起止点。向一个方向开始拧条帽,一次不要拧的太多以条帽刚刚贴近车圈为基准，感觉每根车条绷紧的硬度一致， 注意不要太紧。然后观察毂芯是否还有晃动。如果有晃动就再紧一圈车条，还是一样，以气门嘴的位置做起止点，每根车条拧到松紧度一致（这个要凭感觉），新圈一般拧的圈数一致问题就不大，这样直到毂芯不再晃动。
轮圈圆度的调整，须先进行径向跳动的调整，然后再进行轴向摆动的调整。调整时，如果没有专用工具，可将装有轮轴的轮圈用支架支起，两边将车轴固定。拿一粉笔靠近轮圈外圆，转动轮圈，轮圈上跳动量较大的地方就会有粉笔印痕，将有粉笔印痕地方的辐条帽旋松，其两边的辐条帽也依次旋松，越向两边旋松程度越小；同时将相对一方（直径方向上）的辐条帽旋紧，旋紧程度也依次减小。这样反复调整，直至径向跳动量不超过 2mm 。
调整轴向摆动时，拿一粉笔靠近轮圈的侧面边缘，转动轮圈，轮圈上轴向摆动量较大的地方就会有粉笔印痕，将有粉笔印痕地方的辐条帽旋松，然后将相对一方的辐条帽旋紧，旋松、旋紧的程度及方法同径向跳动的调整。轴向摆动的允许值一般也为 2mm 。
