我们平常所说的“长江三角洲”其实并不是简单的从地理上进行划分的，而是在改革开放之后从经济上进行划分的，并且这个区域随着经济的发展也在不断的扩张。最初的长江三角洲是以上海为中心，建造一个经济发展地区。类似于在深圳画上一个圈，发展经济一样。
都是结合着其本身的地理优势，进行带动周边地带的经济发展。属于浙江的嘉兴临近上海，而且嘉兴本身的经济就有着极大的发展潜力，所以随着上海的发展，从而慢慢影响到了嘉兴，换句话说这也是所谓的连带效应。
而浙江本身从古至今都有着极大的经济价值，当地的土产初期对手工业的发展有着极大的催化作用，内地的生产转到上海输送到全国乃至全世界，而收获的利益再转而提高着当地的经济，从而产生了利益良性循环。所以将浙江纳入长江三角洲的范围，是十分有必要性的。
不从经济角度来看，单纯的从地理角度来看，浙江也是能够与长江搭上关系的。浙江平原的形成是由于长江由高原流入大海时，在下游冲击而形成的。虽然到了浙江区域已经离长江河流甚远，但是归根结底长江对浙江区域的影响还是十分巨大的。
回到经济概念上来讲，其实不止与长江没有关系的浙江被纳入了长江三角洲，离上海几百公里的安徽省会城市的合肥因为在经济上与上海密不可分也被纳入了“长江铁三角”的范围之内。
综合而言，其实所谓的“长江三角洲”已经与长江没有多大的关系了，其主要是意味着初期的长江三角附近形成的经济中心，带动的其他区域经济形成的一片经济文化中心。
浙江如果从经济发展的方面来说，从浙江本身所处的地理位置来说是可以划入长江三角洲的，因为长江三角洲附近的几个比较大的省份安徽，江苏，上海，浙江是有相当大的交叉的，可以说他们4个就相当于打麻将，一样的存在，一人占据一个角。
江苏是一个沿海的城市，经济发展水平还是相当不错的，纳入长江三角洲有利于整个长江三角洲经济的协同发展，因为一个地方能够形成完整的产业链，有了规模效应，那它的经济发展速度就会有一个相当大提高，也会有更强的自主研发能力，以及更低的生产成本，长江从经济发展的角度来说，显然更适合纳入长江三角洲。和江苏安徽等城市相互配合，能够形成一个完整的商业圈子。
从地理位置上来说江苏，安徽，浙江上海这4个省份都是长江三角洲附近的省市，他的海运还是比较方便的。在交通运输比较发达的情况下，自然就是长江三角洲所要争取的对象，因为长江三角洲经济带发展离不开便捷的交通运输，江苏和浙江都能提供较便捷的交通运输和另外的两个省份，形成经济上的互通往来，加快商品周转的频率，降低库存等方面有着非常好的效果。
个人其实没有太大的必要去追寻地理区域的划分到底有什么样的作用，长江三角洲，珠江三角洲是我国最重要的几个改革开放的地区，经济发展水平相当的高，单纯从地理位置上来说，确实有一些城市不应该划入这个地方，但是他们纳入之后能够形成一种协调效应，帮助这个地区更好的经济发展，也能让自身的经济得到一个稳固性的提高，显然就值得这么做。
浙江虽然不属于长江流域，但浙江的杭州湾深受长江流域的影响，且钱塘江水系最终还是会在末端和长江水融入一体的。长江三角洲发展至今，不单单是指的地理位置了，而是中国经济发达地区的象征。
长江三角洲以前叫沪宁杭工业基地，包含了16个城市，后来随着经济和地势变迁，又新增了浙江金华、江苏盐城、安徽宣城、安庆等20个城市，现如今的长江三角洲由江苏省、上海市、浙江省、安徽省的26个城市组成，区域面积达到了三十多万平方公里。
长江三角洲属亚热带季风气候，雨水充足，所以长江水可以源源不断，且物产资源丰富。地势较为平坦，故而很适合开展现代规模化农业，以新型农业机器实现高效高产，加上紧挨水域，所以水产丰富，土地肥沃，在种养殖业上具有先天优势。
长三角的经济建设在全国都有着举足轻重的作用，在历史上长江流域的城市就以水而生，开采水产资源，同时借助水流开展贸易，发展到现代，长江流域又是最先开通的通商港岸。我们都知道“要想富先修路的道理”，长江三角洲满足了交通发达的条件，随后气候又适宜满足植物生长条件，像水稻、小麦可以做到一年几熟。
长三角流域不仅原始条件优越，国家还给予了很多优惠政策来刺激经济发展，在长江三角洲划分经济示范区，在轨道交通上、金融服务和跨区域公共信用上给予政策支持，并且出台人才优惠政策，引进高端人才，发展创新产业，现如今长江三角洲的浙江、上海等地一跃为国际大都市。
从经济上来说，浙江可以和上海媲美，所以长江三角洲也把浙江划分了进来也是符合常理的。