公路车和山地车哪个更实用
本人最近受到了朋友的启发，好几个都开始玩山地车了，都骑的是美利达山地竞速和山地休闲类的车，个人感觉山地竞速车比较好看，但价格偏高。公路车没别的，就是感觉比较帅。骑行路段大多都是城市道路，偶尔骑到坎坷的路面过把瘾。
废话说了一堆，我的情况适合骑公路还是山地？个人感觉骑山地车着装可以随意一点（当然不能穿正装- -），但骑公路穿便装感觉很不搭调 很丑。还有我发现攀爬车有的有座板有的没有（不是没有安座板而是有的攀爬车车架装座板的位置被焊死了），有什么不同？2000左右的山地车是入门级的还是算较好的车？
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注：本人是新手，可以说是小白了，好多年没骑自行车了，以前还会修下，现在毛都不知道。
我是武汉的，道路情况还比较不错，就怕山地车骑时间长了受不了
准备买美利达的山地车，2000左右的。
按照实用性来说，目前山地车更适应于中国的路面条件，因为在骑行中偶尔会遇到较差路面或是非铺设路面，公路车更好骑行。
公路车和山地车的区别如下：
1.轮胎。公路700C相当于28寸，山地是26寸的轮径；山地车的轮胎通常在1.9"以上（特殊赛道下可能会选用1.5"），而公路车的轮胎宽度多在20毫米上下。
2.车把操控件。 山地为了在崎岖山道骑行，追求操控，使用的把比较宽，而公路追求速度，降低风阻，所以车把比较窄。
3.车架。山地在颠簸路面，考虑的是轻量与艰苦的综合，而公路考虑的重点是踩踏刚性，轻量。公路车通常比较纤细（近年基于空气动力学设计的车架比较粗壮），而山地车比较结实。山地车的车架角度很有讲究，而公路车的角度是差不多的。山地车的车轴比较粗壮，而公路车的车轴比较精致。目前随着制作工艺与高科技材料的运用，两种车架除了基本结构以外已经很难发现有什么相同了。
4.刹车。山地车需要力道大，制动力强，全天候的刹车系统。早的山地车使用吊式刹车系统，后来出现的V型刹车提供了更好的制动性能，现在最好的制动系统是从摩托车引进的盘式制动器，或者说碟刹。公路车除了刹车力道以外，最重要就是轻量。
5.前叉。山地车的前叉属于山地车一个重要部件，拥有较高的科技含量，性能与舒适都加刚性加轻量的一个结合体，而公路车前叉只是一个属于车架相关的部件而已。
6.重量。重量对于山地和公路来说很主要的，比赛的时候，山地车可以达到12.5kg，而公路最大限制是10.5kg。车子越重，你所消耗的功也会增加，无形中增加自己的多余消耗。