自动档汽车空档滑行是对变速箱有损害的。自动档车在行驶中挂入N档滑行时，自动变速箱在N档时时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏。
空档滑行是指在机动车行驶中，驾驶员把变速杆置于空档位置，使发动机与驱动轮的离合器分离开，利用车辆惯性行驶的操作方法。空档滑行须在确保安全和车辆技术状况正常的情况下进行，不准熄火滑行，特别是在下陡坡或长坡时，不准熄火或空档滑行。
扩展资料：
传统的化油器车空档滑行会有可能省油，也是要转速很低后才有效果，因为它的喷油是机械控制，所谓怠速是相当于预踩了一段油门。空档脱离驱动系后，只是固定怠速油耗，不脱离，可能还要补油门，否则车速档位不够协调可能抖车熄火。
而现在都是电喷车了，由一个电脑来控制喷油的量，根据设在发动机内的传感器自动工作，电喷车的怠速是不可调的。这样一来，脱档后反而需要一个怠速油耗，而不脱档，不踩油门，发动机会利用惯性来维持运转，反而会切断供油。所以电喷车，原则上只有在刹停前切空档就可以了，防止熄火。刻意的长距离空档滑行必定浪费油的。
裤子资料来源：百度百科——空档滑行
自动档汽车空档滑行是对变速箱有损害的。自动档车在行驶中挂入N档滑行时，自动变速箱在N档时时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏。
空档滑行是指在机动车行驶中，驾驶员把变速杆置于空档位置，使发动机与驱动轮的离合器分离开，利用车辆惯性行驶的操作方法。空档滑行须在确保安全和车辆技术状况正常的情况下进行，不准熄火滑行，特别是在下陡坡或长坡时，不准熄火或空档滑行。
空档滑行注意事项
1、空挡滑行在安全性方面大打折扣，事实上车辆的前进一定是靠发动机所发挥的扭力，高挡位扭力较小，油门反应迟钝，加速反而减慢，所以正确超车应该减慢一挡，自动挡只需将油门踩到底，变速器便会降低一挡，以提供足够的扭力。
2、空挡滑行并不省油，有时甚至更费油，这主要与电喷式发动机的工作方式有关。电喷式发动机，可以根据电脑程序判断喷油的多少。在带挡状况下，如果车主松开油门，电脑就会让车进入滑行模式，其中很长一段时间，发动机是不喷油的；如果选择空挡滑行，电脑就会让车进入怠速模式，发动机依旧喷油。
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空挡状态下，变速箱里的油不能通过油泵循环冷却，时间长会引起油温升高，烧坏离合器片。
另外，从机械上讲，很重要的一点，空挡状态下一旦车辆熄火，发动机将无法连带运转，转向助力和刹车助力等需要发动机助力的设备都失去了动力，后果是可想而知的。
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1. 发动机的转速高时，泵油量多，主油路内压力高，引起换挡冲击及油泵消耗功率大；
2. 反之，引起制动器、离合器打滑儿。
为防止上述两种情况的发生，油泵的泵油量应在发动机处于怠速运转时即可满足自动变速器的各部分所需。而在发动机的转速增加时，则利用主油路中的“主油路调压阀”来调节压力，让多余的液压油返回油底壳，使主油路系统内的压力稳定在一定的范围内。同时，主油路调节阀应能满足主油路系统在各种不同工况（不同档位）时具有不同油压的要求。
汽车在低速档行驶时，发动机的转速较高，所传递的扭矩较大，主油路系统内的压力要高；
汽车在高速档行驶时，所传递的扭矩较小，可较低主油路系统内的油压，以减少油泵的运行阻力。
主油路系统的调压阀通常采用阶梯型滑阀来做上述调压的。
因此，汽车在高速行驶时，换到N（空）挡滑行，只要发动机不熄火，保持怠速运转，油泵的泵油量就可以满足自动变速器的各部分所需，不存在损坏自动变速器的问题。
但是，如果发动机故障时，需要拖到修理厂维修时，由于发动机不运转，自动变速器的油泵就不工作，因此，自动变速箱主油路系统内无油压，不能满足各部分的需要，故而不可高速及远距离拖行。
还有一种自动变速器油泵的驱动方式：
油泵是由汽车发动机曲轴通过变矩器外壳驱动的。少数自动变速器是在自动变速器壳体的后部安装了一个辅助泵，由变速器的输出轴驱动，只要变速器的输出轴转动，辅助油泵就工作。这种设计，是为了满足发动机熄火后，汽车被拖动时，对变速器进行强制润滑。因此，对于没有辅助油泵的变速器，一旦发动机故障抛锚，汽车若被牵引，则要求驱动轮抬离地面。否则在牵引时应限制拖速和拖行距离。