摩托车机油的失效现象

Question

如题所述

Answer 1

摩托车机油压力低的分析
油压低问题原因很多，应进行逐步分析，分析步骤如下：
1确认一下润滑油（机油）是什么时候更换，使用什么润滑油：
2润滑油已经更换很久了，应进行更换。
3润滑油是刚更换没多久，可能是新的润滑油中所含的清洁剂吸附在机体壁的污染物使其大片掉落造成润滑油通路和过滤器堵塞而影响油压。
摩托车烧机油的主要原因分析
1、活塞环油环弹力过小，漏光过大，导致辞烧机油，这是活塞
环本身的原因；
2、气门杆与气门导管的间隙过大，气门油封封油不严，这种烧机油现象与活塞
环无关，更换活塞环后还是烧机油；
3、气缸尺寸超差，椭圆度过大，表面有拉伤、沟槽，致使油环不能刮除缸壁上多余的机油，机油窜入燃烧室，参与燃烧；
4、锥面环锥度反装，往上适刮油，也会增加机油消耗；
5、活塞环装配时，开口位置没有错开，排在一直线，会使机油消耗猛增；
6、活塞环的质量对活塞
环及发动机的影响有以下几点；
1）环槽高度过大，导致活塞环的侧面磨损严重，甚至折断。从而造成发动机冒烟，功率下降；
2）环槽高度过小，和环槽上下侧加工精度差异致使活塞环结胶卡死折断，造成发动机冒烟，功率下降；
3）活塞裙部与缸套间隙过小，会导致早期磨损加快，甚至表面拉伤，造成发动机冒蓝烟，功率下降；
4）活塞裙部与缸套间隙过大，导致活塞环侧面及环槽磨损严重，甚至结胶卡死，
造成发动机冒烟，功率下降和噪声较大；
7、
缸套对活塞环及发动机的影响主要有以下几点：
1）缸孔圆度，垂直度及位置度较差，导致活塞不耐磨，环表面及缸壁拉伤，造成
发动机冒烟功率下降；
2）缸孔内表面粗糙度过小，导致
活塞环及钢壁拉伤，造成发动机冒烟。
3）缸孔外表面粗糙度过大，导致
活塞环
磨损严重，造成成发动机冒烟；
4）缸孔直径过小，导致活塞环闭口，抵死、折断，造成发动机冒烟和功率下降；
5）缸孔直径过大，导致
活塞环严重磨损，造成发动机冒烟和功率下降；
8、
连杆瓦质量不良或磨损过大，造成活塞结胶卡死，发动机油耗过在；
9、
冷却系统质量不好，过热导致活塞环的早期磨损较大，环表面及缸壁拉伤，使发动机冒蓝烟因此我们建议用户更换活塞环时，在装车前，一定要对气缸进行检测，尺寸超差、表面有明显拉伤、沟槽的缸一定要修理后再使用，不要使用权用质量太差的气缸，润滑油要定期更换，质量要可靠，空滤器要定期清理，使其工作正常，要保证发动机散热良好，不能长时间超负荷工作，在新装活塞环后，要跑好磨合期。