众所周知，在20万级的城市SUV市场中，本田CR-V、丰田RAV4和日产奇骏这三款日系选手一直处于三足鼎立的局面，每个月的销量成绩经常处于伯仲之间，很难分出胜负。为了进一步扩大市场占有率，本田在去年年底推出了CR-V的姊妹款车型——皓影，并且在上市之后凭借动感的外形成功吸引了一批年轻用户。眼看本田要一家独大，老对手丰田自然不甘示弱，于是在今年年初，丰田也推出了RAV4的姊妹款车型—— 威兰达，那么这款车的表现究竟如何呢？上个月，我身边一位朋友刚好提了一辆丰田威兰达，来听听他是怎么评价的吧！
朋友今年34岁，在一家广告公司做产品经理，收入还是挺不错的，去年家里添了第二个宝宝，眼看自己开了七年的卡罗拉有些不能胜任了，于是就打算换一台空间大点的SUV，预算25万左右。挑来挑去，朋友最终选择了丰田威兰达，原因也很简单，就是他对于丰田的品质十分信任，那台卡罗拉开了接近10万公里，平时按时保养即可，没出现过任何小毛病非常省心。至于为什么选择威兰达而不是RAV4荣放，其实两台车骨子里没有本质的区别，主要还是由于他对于威兰达的外观更中意一些。
先来说说大家比较关心的价格问题吧，朋友提的这台丰田威兰达2020款 双擎 2.5L E-CVT四驱豪华版，属于全系的次顶配版本，官方指导价240800元，店里给了5000元的优惠，还送了一些小礼品，最终的裸车成交价是235800元，算上购置税、车船税、保险和上牌等费用，全部落地总共花了26.5万。或许有人会说，这个价格还不如买台更高级别的汉兰达或者冠道，但朋友觉得双擎四驱版的威兰达在配置、油耗、行驶品质方面，都要更加出色一些，而且开了一段时间之后，他表示完全没后悔。
关于这台车，最让他满意的有三点：
其一，动力顺滑、油耗经济。这台双擎威兰达搭载的是2.5L自然吸气发动机，最大马力178匹，在电动机的加持下起步非常轻快，深踩油门也能带来明显的推背感，发动机介入的时候也没有任何突兀感，而传动部分所匹配的E-CVT变速箱换挡相当平顺，即使在低速状态下也感受不到丝毫的顿挫，真正做到了如丝般顺滑。另外威兰达的油耗实在是太经济了，朋友目前开了不到一千公里，表显的综合油耗只有5.8L/百公里，丰田发动机也不像大众发动机那么“挑食”，加92号油就行，算下来一公里才3毛钱。
其二，空间宽敞、座椅舒适。日系车之所以卖得好，除了小毛病少、省油以外，空间利用率高也一直是其特色。这台威兰达的轴距是2690mm，在紧凑型SUV里面属于中上水平，朋友身高1米75，不论坐前排还是后排，头部和腿部都有挺大的余量，而且座椅足够宽大，填充也比较厚实，坐上去舒适度不比奇骏的“大沙发”差。而在储物空间上，前排挡把前方有放手机的储物格，后面是两个杯架，中央扶手箱和门板上的储物槽都很深，后备箱也十分规整，平时买菜带娃、放个婴儿车什么的都不在话下。
其三，配置丰富。朋友说，之所以选择这台次顶配车型，除了想要四驱以外，也是看中了它的配置，像全车7个安全气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前后雷达、全速自适应巡航这些安全配置应有尽有，平时老婆开车也比较放心，另外像自动驻车、无钥匙启动/进入、座椅电动调节、语音识别控制、全LED大灯、自适应远近光大灯、自动头灯、自动分区空调这些常用功能也都没有缺席，平时使用起来很方便，唯一遗憾的是这台落地26万多的车竟然没有真皮方向盘和座椅加热，只能后期自己加装了。
最后来说说比较感性的外观和内饰设计，这方面就见仁见智了，朋友觉得威兰达的线条比较犀利，看起来要比RAV4年轻一些，内饰两台车几乎一模一样，是日系车典型的简单、实用风格，各种功能按键、旋钮都一目了然，很容易上手，车内用料也挺厚道，该软的地方都是软的，没有掉档次。总的来说，虽然这台车也会有小瑕疵，但毕竟车无完车，朋友对于这次的选择还是非常满意的，以上就是丰田威兰达车主的真实感受，希望对这台车感兴趣的朋友看到之后能有所帮助。
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