五羊本田CG125的混合比怎样调
我在网上看了不少人说，把混合比螺钉先旋到最紧，再退出1圈半，这是化油器的出厂设置。也有人讲2圈或2圈半才是最好的，不知哪个才是对的。请问谁知道正确的调法。
如果用这种一低一高方法调：左右微调混合气螺丝至怠速最高，我试过，一圈半和两圈半都不是最高，而是越退越高的，直到4圈5圈才行，甚至混合气螺丝将要掉出来才达到最高转速，所以估计这种方法不合理。五羊本田公司也说是一圈半为一般标准。这样调和一圈半差太远了，不知大家怎么看。
是不是退到里面的补偿空气道完全打开，转速就会最高。
这种化油器混合气螺丝是顺时针向里拧加浓，逆时针退出调稀，但混合气过浓或过稀都会使怠速不稳并熄火，只有浓度合适的混合气才能使怠速稳定。如果你的车混合气螺丝退出四圈五圈还能着住火，就应该检查一下其他方面是否有问题，比如是否有轻微漏气的地方。
方法如下：
先检查和化油器相关的连接件的连接紧密情况，确保化油器吸气正常，无漏气、吸气阻滞的现象
将化油器混合比螺丝顺时针方向旋转到底，然后逆时针旋转1.5圈。
启动发动机，让发动机预热10分钟，使发动机达到正常工作温度。
调整化油器的怠速调整螺钉，使发动机的转速最低且能保持不熄火。
左右反复调节化油器混合比螺丝，使发动机转速达到最高。在这个过程中，有的朋友会发现混合比螺丝调节到一定位置后，再逆时针方向旋转混合比螺丝，怠速不会再有变化，此时可以将混合比螺丝停留在怠速刚刚调到最大时的位置。
反复重复4、5步操作，使发动机怠速平稳。
急速旋转油门手把，猛烈加油，然后松掉油门，在这个过程中，观察发动机加速和减速是否平稳，如果平稳，则调节成功，如不平稳，重复4到6步操作，直到发动机加减速平稳为止。
发动机怠速时，应保持5分钟不熄火，怠速调整好后，有的车辆可能怠速会很低，此时应当将怠速稍微调高，保持在1000-1500转/分左右，因为怠速过低，高速行车松油门怠速运转时可能会熄火，原因是高速时进气口的气压降低，影响了化油器怠速量孔的汽油供应。
怠速调整过程中，如果急加油时排气管有放炮的现象发生，一般是混合气过浓，可将化油器混合比螺丝逆时针旋转，如果急加油时出现熄火或断火现象，一般是混合气过稀，可将化油器混合比螺丝顺时针旋转。化油器调整好之后，可以进行1.5公里左右的路试，路试完成后，卸下火花塞，观察火花塞中心电极下陶瓷的颜色，如果为砖红色则为正常，如果发白，则混合气偏稀，如果发黑，则混合气偏浓