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1、一般我们叫通俗了，都说涡轮增压，实际上它的实
现是通过涡轮增压器来达到的。涡轮增压器通俗地理解
就是空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。2、涡
轮增压器利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室
内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤
清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。3、当发动
机转速增快(当加速的时候)，废气排出速度与涡轮转速
也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的
压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量
和调整一下发动机的转速，这样就可以增加发动机的输
出功率了。4、在现有的技术条件下，涡轮增压器是唯
一能使发动机在“工作效率不变”的情况下增加“输出
功率”的机械装置。一般能使发动机增加输出功率在
10%到40%左右。那么可以推断，如果使PassatB5/1.8的
发动机，加了涡轮增压器以后的“输出功率”应该相当
于2.3L排量发动机的输出功率了。可想而知，这东西使
让发动机的工作效率不变，就那么大的机器，还让人家
多干点活，加个涡轮增压器来压缩空气，扩大进气量，
从而增大输出功率，真有点电脑上CPU超频的意思啊。
想想还是人还是很聪明的，发动机体力不够，想办法硬
让它够，呵呵..三、涡轮增压器的构造一般人想象这样
的涡轮增压技术可能十分复杂，其实不然，一个空气压
缩机再复杂也是一个机械装置。它是由涡轮室和增压器
组成，请注意他们的链接：1、涡轮室进气口与排气歧
管相连，排气口接在排气管上；2、增压器进气口与空
气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上。3、涡轮
和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接
。这样，一个整体的涡轮增压器就形成了，发动机就“
超频”了。四、不足的地方在你搞清楚涡轮增压器的结
构和它的基本工作原理之后，想到优点的同时，缺点一
定是有的，鱼和熊掌真的是不可兼得啊。涡轮增压技术
其中最明显的就是“滞后响应”，即由于叶轮的惯性作
用对油门骤时变化反应迟缓，即使经过改良后的反应时
间也要1.7秒，使发动机延迟增加或减少输出功率。这
样如果你急加速，就会感觉发动机使不上劲。五、涡轮
增压器使用需要注意的地方涡轮增压器再怎么先进，它
还是一套机械装置，由于它工作的环境经常处于高速、
高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在600℃左右，
增压器转子以832-1040r/min 的高速旋转，因此为了保
证增压器的正常工作，作为一般机械常识不是特别多的
司机，使用中应注意以下非常非常的两点：1、不能着
车就走，尤其在冬季，发动机启动后，最好让其怠速运
转一段时间，以便在增压器转子高速运转之前让润滑油
充分润滑轴承。千万注意刚启动后不能猛轰油门，以防
损坏增压器油封。可想而知，这个过程是一个润滑的作
用2、不要立即熄火发动机长时间高速运转后，比如跑
完高速，要进入服务器休息，不能立即熄火。原因是发
动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润
滑和用于冷却的。正在运行的发动机突然停机后，机油
压力迅速下降为零，增压器涡轮部分的高温传到中间，
轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子
仍在惯性作用下高速旋转，因此，发动机热机状态下如
果突然停机，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损
坏轴承和轴。最好是怠速运转3-5分钟后在熄火。