经过了47年十代车型的变迁，思域已经在全球累积销售了2500万辆。18年思域在中国销量也突破了20万辆，当之无愧的成为了本田在中国最畅销的车型。回想16年十代思域上市时，因为7秒出头的百公里加速，一上市就彻底打破了平静的A级车市场，将A级车市场带入了一个新的性能时代。
在中国A级车市场的消费者们其实他们需要的运动只是看上运动，而本质还是要兼顾家用和舒适的。不信看看如今的福克斯和昂克赛拉的销量你就知道了，中国消费者对于过于偏向的运动的车型买单的人极少。延伸一步说，他们需要的只是外观的些许不同，来张扬自己的个性而已。在以前很长一段时间，东风本田的销量支柱都是CR-V，而其他车型都销量平平。所以在业内一直都在说东风本田卖不好轿车，而说这些话的人如今要被打脸了。根据乘联会数据，东风本田汽车有限公司2019年1～4月终端累计销量为213918辆，同期比为121.1%，保持强势增长趋势，增速大幅超过广汽本田
思域恰好就抓住了这一点，虽然7秒左右的百公里加速听上去很暴躁，但开起来却无比顺滑，底盘转向也是很家用的风格，空间也不输同级别其他车型，这样的车就是中国年轻人想要的。当然你还得给消费者一个信仰，这个力量是很强大的。而思域的Type R作为纽北前驱王者，正是扮演了这样的角色。这也就是为什么当时的思铭即使价差不小，还是卖不过“正牌”的思域。汽车消费在中国从来都不是只看产品力，品牌力也占很大比重。那品牌力从何而来？就是从这些神车创造出的神话而来。这也就是为什么领克一定要将03推向WTCR的赛场。
东风本田这次对改款思域再次“对症下药”，在发布会现场就将Type R拉来了现场，并组成了一个小型赛道，让到场的每一个人都能感受到这“冠军的声音”。同时，积极地响应了年轻消费者的个性化需求，增加了黑色车身套件、中置排气、换挡拨片等配置，打造了“官方改装版”。俗话说“思域不去改，不如推下海”，东风本田连改装的钱都帮你省了，你说这车能卖不好吗？