货车司机注意了，“一超四罚”人性化，叠加处罚货车司机不孤单了。
社会经济的发展越来越快， 各式各样的运输行业都出现在我们的生活，尤其现在有很多的大货车跑长途做运输，现在大货车超载超限是一件非常普遍的现象，每天在路上都会见到，交管部门对这类的车辆也是非常的“关心”，所以被罚也是常有的事情。对于超载检测站的检测员来说。他们有他们的执法权限，只能对超载超限的大货车进行处罚。说白了，也就是只能发大货车的司机。虽然有很多的大货车司机都是被雇用的，车主，对处罚也心知肚明，处罚最终还是，会最终落在车主的头上。但是这些司机为了赚钱养家必须要担着这样的风险，不然就没有赚钱养家的工作，这个工作的工资相对还是比较高的，但是他担的风险也是非常大的。
一般对于超限超载的车辆的处罚分别分为两个部分。
1.对于超载超限部分的货物，进行强制卸货。2.对超载超限行为进行罚款。
而超载超限的货车多少都存在改装。有很多修理厂不按规定私自改装车辆，而这种修理厂也应该要受到处罚，而对于那些不按规定追求利益，让货车司机多整货，导致超载的货场。应该收到相应的处罚。我车车企生产大动力的火车，也应该受到处罚，大家都认为，对于超载超限，应该从源头整治，严格处理货车产生，货场，修理厂车。车主才是真正意义的治超，但是一超罚四真的就不会超载超限吗？其实这个一超罚四的政策是个怪圈，首先每个司机都知道超载超限会有怎样的后果，车老板也知道司机在此也属于受害者，扣分，降级的亏只能司机来吃，刺激是为了生活，老板是为了，能够多赚钱，交警路政只管发钱，早在吵架，已经成为了他们的提款机。
从车企发起，禁止大马拉小车进入市场2.交警管法何在不够准确3.从源头开始罚4.不罚司机
只有抓住源头，才能够整治超载超限的现象。一直保持这种，的管理方法，只能够做到治标不治本。 这些大货车的司机是非常不容易的，他们跑车途中艰苦的生活我们是无法想象的，不舍得吃，不舍得喝，只为了能够剩下一部分钱，如果遇到交警查车，这些司机半个月剩下的饭前也不够交罚款的。所以别做那些治标不治本的事。